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Qu'est-ce qu'une sonde à oxygène amont?

Les capteurs d'oxygène, comme les freins antiblocage et de pneus radiaux, sont une de ces petites inventions de l'automobile qui allait de inexistant à omniprésente du jour au lendemain. Le capteur O2 est le nez de votre système de gestion du moteur et permet à votre ordinateur d'extrapoler la teneur en oxygène de gaz d'échappement en prenant sa température.

  1. Notions de base de combustion

    • Un moteur produit une puissance en brûlant un combustible en présence d'oxygène, une réaction qui produit l'expansion des gaz de combustion qui repoussent vers le bas sur les pistons du moteur. La chaleur étant la conséquence inévitable de la combustion de quelque chose, les ingénieurs vont intentionnellement plus de carburant dans un moteur de l'oxygène est à it- brûler partiellement parce que l'air est principalement d'azote par volume, mais surtout parce que d'un événement de combustion complète conduirait chambres de combustion à plus de 1500 degrés .

      • Ratios air / carburant et la température des gaz d'échappement




      • Le carburant supplémentaire dans un cylindre fait deux choses. Tout d'abord, il agit comme une sorte de liquide de refroidissement à évacuer la chaleur hors de la chambre, et d'autre part, il sature l'air pour assurer qu'il y a toujours une molécule d'oxygène adjacent à une molécule de carburant. Que la saturation assure une belle, lent, même la propagation du feu à travers la chambre de combustion. Mais un mélange de carburant trop riche sera deux températures de la chambre de combustion cool et garder la flamme car il passe par l'échappement.

      Capteurs d'oxygène

      • Un capteur d'oxygène est essentiellement un thermomètre qui utilise un matériau thermoélectrique - un matériau qui convertit directement la chaleur en électricité - pour envoyer un signal de tension à l'ordinateur. L'excédent de carburant dans le cylindre va baisser la température des gaz d'échappement net, provoquant une lecture de tension inférieure, mais le maintien de ces températures, car le carburant en excès peut encore brûler car il passe par l'échappement. Une condition maigre va d'abord provoquer EGTS à la hausse, mais les temps va tomber rapidement que le combustible brûle.

      En amont vs capteur aval

      • Les véhicules modernes comportent au moins deux capteurs d'O2: une entre le moteur et le convertisseur catalytique - le "en amont" capteur - et une autre après le convertisseur. Le capteur surveille en amont du moteur directement, et envoie des informations à un ordinateur qui ajuste continuellement le rapport air / carburant. Le convertisseur agit comme un four, brûler du carburant qui reste dans l'échappement. Cette réaction produit de la chaleur, ce qui le second capteur O2 surveille pour vous assurer que le convertisseur fonctionne toujours. Ainsi, le capteur en amont des montres du moteur, tandis que le capteur en aval du convertisseur catalytique montres.

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