Différence entre un capteur de cliquetis et capteur d'oxygène

Frappez Théorie et utilisation du capteur

• Cognement ou un cliquetis pendant le fonctionnement du moteur est le résultat de pré-allumage. Pré-allumage qui se passe si le carburant a le niveau d'octane de mal, mauvaise synchronisation, la combustion de combustibles inégale et, dans certains cas, peut être causée par les points chauds à l'intérieur du cylindre. Le petit élément de détection de type de microphone à l'intérieur du capteur de cliquetis lit toute caractéristique à combustible anormale par vibration, et envoie un signal électrique à l'ECM. L'ECM réagit en diminuant le calage de l'allumage par petits incréments, habituellement de deux degrés à la fois, jusqu'à ce que les vibrations ou les chocs sont réduites et éliminées. Les signaux de vibration peuvent être inaudibles à l'oreille humaine, faisant capteurs de cognement très sensible.

Capteur d'oxygène construction et l'emplacement

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  Un capteur d'oxygène est un petit composant en forme de tube qui se visse dans le collecteur d'échappement ou tuyau collecteur en face du convertisseur catalytique. Certains véhicules peuvent avoir plusieurs capteurs d'oxygène - autant que four-- situé en face du pot catalytique et une certaine placé derrière elle dans le tuyau d'échappement. Le capteur comporte un élément de détection de dioxyde de zirconium, le contact du dispositif de chauffage, élément chauffant et le connecteur de câble avec des fils qui conduisent à l'ECM. Le capteur d'oxygène est scellé contre l'humidité et la contamination dans un boîtier en forme de coque solide.

Théorie et le fonctionnement du capteur d'oxygène

• Le capteur d'oxygène détecte la quantité d'oxygène non brûlé après les gaz de combustion ont quitté les cylindres. Un mélange air-carburant trop riche contient moins d'oxygène, tandis que trop pencher d'un mélange air-carburant a plus d'oxygène. Le capteur envoie cette information à l'ECM, qui ajuste le rapport air-carburant à travers le système d'injection de carburant du véhicule de promouvoir plus lisse et plus encore allumage des cylindres, ainsi que des émissions plus propres pour Peak Performance de convertisseur catalytique. Depuis la lecture de niveau d'oxygène peut dépendre de la pression barométrique, la température de l'air, la température du liquide de refroidissement, la charge du moteur et le débit d'air, des réglages de l'ECM sont en constante fluctuation pour compenser, volte-face de la plus maigre de plus riche, ou plus riches à des conditions plus maigres.

Différences de capteurs et de l'échec

• Le capteur de cognement utilise un petit appareil d'écoute pour détecter les vibrations dans le cylindre cuisson, et envoie les informations à l'ECM, qui initie petits ajustements de cadencement d'allumage. D'autre part, les informations de relais du capteur d'oxygène sur la base du rapport entre le carburant à l'air étant délivré dans les cylindres par l'intermédiaire d'un élément de détection. Capteurs de cognement défectueux peut permettre une augmentation des bruits de pré-allumage, des ratés, des ratés, et l'accélération rugueuse ou saccadée. Des détecteurs défectueux d'oxygène peuvent permettre à un mélange riche en carburant fixe, résultant en une mauvaise consommation d'essence, les émissions nocives excessives et la défaillance structurale de le convertisseur catalytique. Trop riche conditions de carburant peuvent provoquer un véhicule à l'échec d'un test de smog, et de montrer un code de diagnostic sur le tableau de bord.