Les partenaires publicitaires:

Qu'est-ce qui arrive si je conduire ma voiture avec un capteur Bad Knock?

Knock capteurs sont juste une des choses qui séparent la nouvelle génération de moteur à combustion interne de la précédente. Le détecteur de cliquetis est de votre ordinateur "oreille" sur le moteur-tout il est important en termes d'optimisation, votre ordinateur ne sera pas encore tout à fait se retrouver à l'aveuglette sans elle.

  1. Frappez Basics Sensor

    • Un capteur de cliquetis est essentiellement un microphone piézoélectrique, tout comme les micros sur une guitare électrique. Piézoélectrique, ou PE, est un matériau qui se charge de choc ou de l'énergie cinétique directement en courant électrique. En appliquant une pression mécanique à un PE comme le cristal de plomb zirconate, des os, de la soie ou même l'émail des dents provoque domaines magnétiques de la substance à aligner rapidement et re-align, qui crée de l'électricité. L'énergie sonore affectant un PE envoie un tremblement de compression à travers elle, ce qui provoque le PE pour émettre un signal électrique d'une certaine tension et la fréquence.

    • Le bruit du moteur

      • Moteurs font beaucoup de bruit, et pas seulement les coups puissants associés à l'événement de combustion. Subtiles notes coulent tout au long du bloc moteur - le bruit de la rotation du vilebrequin, le robinet de percussion du train de soupape et réverbérations harmoniques de vibration du bloc comme une cloche. L'ordinateur connaît et reconnaît la plupart de ces sons, mais envoie une alarme quand il entend la note aigre de carburant pré-inflammation ou détonant dans le cylindre. Le coup vous entendez depuis le siège du conducteur est tout simplement le plus fort de toute une gamme d'ondes sonores subtiles émises par la combustion anormale.

      Réaction de l'ordinateur




      • Lors de la détection frapper, ou l'un des vibrations subtiles qui le précèdent, l'ordinateur ajuste calage du moteur et le rapport air / carburant pour se débarrasser de lui. Beaucoup de moteurs modernes sont effectivement accordés à courir à droite à la limite du cliquetis pour optimiser la puissance du moteur en fonction de l'indice d'octane du carburant et de l'altitude. En fait, le capteur de cliquetis est une aide à la mise au point essentiel pour "flex fuel" moteurs qui peuvent voir carburants avec une gamme d'octane de 84 à 112, à partir du gaz pauvre mulet urine-grade à l'éthanol hautement raffinée.

      Bad Senors

      • Les ingénieurs ne vous attendez pas à vos capteurs pour durer éternellement, ce qui explique pourquoi ils programment l'ordinateur à l'auto-diagnostiquer la plupart de ses capteurs. Si le capteur de cliquetis échoue ou ses lectures aller loin hors de portée, l'ordinateur sera probablement passer à un programme par défaut qui ne repose pas sur l'entrée du capteur. Vous êtes presque certainement à perdre de la puissance, mais combien vous perdez dépend de la proximité de l'ordinateur exécute le moteur de sa limite d'octane et comment fortement il repose sur l'entrée du capteur de cliquetis.

      Applications

      • Moteurs turbocompressés, haute-compression et flex-fuel risquent de perdre le plus de pouvoir et peut sérieusement retarder le moment et de garder la transmission sur overdrive jusqu'à ce que le capteur de cliquetis a été remplacé. Ce, le redoutable "limp home" Mode, est conçu pour rendre la voiture pratiquement inutile jusqu'à ce que vous obtenez le capteur fixe. Les fabricants font intentionnellement parce que le programme par défaut produit des émissions plus élevées que le programme de rétroaction norme - un non-non, où l'EPA est concerné.

    » » » » Qu'est-ce qui arrive si je conduire ma voiture avec un capteur Bad Knock?