Comment fonctionne un module de commande d'allumage?

Les modules de commande d'allumage ont été introduites en même temps que l'injection de carburant. Injection de carburant électronique nécessite un ordinateur couplé avec une foule de capteurs pour l'entrée de la situation du moteur aux stratégies opérationnelles compilées dans l'ordinateur. Ces stratégies sont formulées de manière à optimiser les performances du moteur dans toutes les conditions d'altitude de densité à la masse de l'air et de la demande d'électricité en temps réel. Ses stratégies comprennent également le bon fonctionnement de minimiser les émissions nocives dans l'atmosphère. Il fait cela en conservant non seulement un rapport de mélange de 14,5 à 1 pour la puissance optimale, mais en surveillant la quantité de carburant non brûlé et ajuster le temps sur des injecteurs et l'avance à l'allumage.

Les capteurs d'oxygène sont les capteurs principaux indiquant le niveau d'émission par la quantité d'oxygène libre dans le système d'échappement. Quand ils rencontrent l'oxygène libre dans le système d'échappement, ils dégagent différents signaux électriques dans la gamme des millivolts. Ces signaux électriques sont appelés chefs d'accusation. L'ordinateur surveille ces chiffres et ajuste le temps sur des injecteurs en conséquence.

Le module de commande d'allumage contrôle la bobine d'allumage ou le temps de cuisson de la bobine, selon le cas. Certains des premiers modules de commande d'allumage dans les milieu des années 1980 contrôlé une seule bobine. Avec l'introduction du système d'allumage perdu, le module de commande commande une série de bobines - une bobine à deux cylindres. Dans le cas d'un moteur à six cylindres, par exemple, il y a trois bobines. Les bobines sont généralement montées directement sur la partie supérieure du module de commande d'allumage. Indépendamment de l'emplacement du module de commande d'allumage, le fonctionnement est le même. Le module de commande d'allumage alimenté par le commutateur d'allumage sur un seul terminal et a une borne de terre pour ECM au contrôle de l'ICM signal de masse. Il ya des fils de masse à toutes les bobines de sorte qu'ils peuvent être licenciés individuellement. Sur ce type de système, chaque bobine feux de deux bougies d'allumage en même temps. Une étincelle est utile, et l'autre l'est pas. L'étincelle perdue tire habituellement sur la course d'échappement.

Modules de commande d'allumage ont été connus pour aller mal sur toutes les marques et modèles de véhicules. Lorsque cela se produit, il n'y a pas d'étincelle ou une étincelle très erratique. Il est facile de diagnostiquer si cela se produit. Utilisez un voltmètre pour vérifier la puissance au niveau du module de commande. Le contact doit être sur tout en vérifiant pour le pouvoir. Si l'alimentation, vérifier un terrain palpitante sur le module tout en lançant le moteur. Ce signal provient de l'ordinateur. Si il y a un signal, le module est mauvaise. Si il n'y a pas de signal, l'ordinateur a un problème avec un capteur ou lui-même.