La Harley Davidson Sportster 1200 est l'une des motos les plus populaires de Harley. Plus petit que la moyenne "Big porc," Sportster est apparu en 1957 avec un moteur de 900 centimètres cubes, qui a évolué dans les moteurs de centimètres 1000- et 1100-cubes. En 1988, Harley a introduit moteur de centimètre cube de 1200. Lorsque motos ne démarre pas, le problème réside habituellement dans l'un des trois systèmes: le carburant, l'électricité, ou d'inflammation. Diagnostic allumages sur une Harley 1200 Sportster est le même que tous les systèmes d'allumage et mieux est accompli à travers un processus d'élimination. Bien qu'il existe différentes méthodes de diagnostic des problèmes d'allumage, à l'aide d'un ohmmètre donne des résultats d'allumage-tests fiables.
Débranchez le câble positif de la batterie. La pile de Harley Davidson Sportster 1200 modèles est situé sous le siège. Retirez le siège en dévissant la vis à tête Phillips à l'arrière du siège. Soulevez le siège hors tension et débranchez le câble positif (rouge) de la batterie avec une clé.
Retirer la fiche électrique de l'interrupteur d'allumage. Le contacteur d'allumage est l'endroit où la clé est insérée pour démarrer le Sportster. Soulevez les clips en plastique sur le côté de l'interrupteur à l'aide d'un petit tournevis plat. Le bouchon tire alors sur l'ensemble de commutateur facilement.
Tournez le ohmmètre et mettez-le "Rx1" réglage. Touchez les sondes noir et rouge ensemble pour vous assurer qu'il ya une résistance nulle. Le compteur indique zéro lorsque les deux toucher.
Testez le commutateur d'allumage en plaçant la sonde rouge dans le terminal connecté au fil rouge. La sonde noir va à la borne reliée au fil rouge avec une bande noire. Lorsque les deux sondes sont reliées, l'ohmmètre indique zéro, ou très près de lui. Si il ya une autre lecture de la résistance, le commutateur d'allumage est mauvais.
Suivre un fil de la bougie à la bobine d'allumage. Sur la bobine, tester les deux plus petits terminaux en plaçant une sonde sur chaque terminal. Lorsque l'ohmmètre est réglé sur la "Rx1" réglage, une bobine de travail devrait lire entre quelque part en dessous de 3 ohms. Réglez l'appareil de "RX100" et de tester les deux bornes de plus grandes de la même manière. Cette lecture devrait se situer entre 6.000 et 12.500 ohms. Si l'un ou les deux de ces lectures ne correspondent pas, la bobine ne fonctionne pas correctement.