La cause de la rythmique Thumping à Tires

Out of Balance

• Les pneus et les jantes sont très rarement parfaitement équilibré. Des variations mineures dans l'épaisseur du matériau, l'usinage et le durcissement de caoutchouc seront généralement faire un côté de l'emballage roue / pneu légèrement plus lourd que l'autre. Lorsque les balançoires secondaires lourds vers le bas, il agit comme un de marteau à des vitesses élevées, ce marteau se transforme en un marteau-piqueur qui rebondit constamment le pneu haut et en bas. Déséquilibres de pneus ont tendance à apparaître à des vitesses moyennes - environ 20 à 40 mph - et empirer progressivement avec la vitesse. Les petites pondérations utilisées pour compenser le déséquilibre de la roue peut se détacher et de le faire au fil du temps, donc ce est quelque chose d'enquêter si vous obtenez un coup de poing à vitesse moyenne qui empire avec la vitesse.

Renflements et Bubbles

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  Un gonflement et un endroit plat typiquement présentent le même type de comportement, mais le renflement seront généralement pire. Un gonflement se produit généralement lorsque l'un ou plusieurs des bandes de renforcement du pneu mousqueton ou les couches de pneus séparer, provoquant une bulle à se former sur la bande de roulement. Lorsque la bulle descend, il pousse le pneu. Ceci est l'un des rares défauts de pneus qui apparaîtront à très basse vitesse, presque dès que vous commencez à vous déplacer. Thumping de bulles obtiennent généralement très mauvaise très rapidement- si vous avez un renflement dans votre pneu, vous devez obtenir un nouveau pneu ASAP avant que la pression de point de contact sur la bulle mange à travers le caoutchouc et souffle votre pneu.

Méplats

• Méplats pourraient manifester à très basse vitesse si elles sont suffisamment graves, mais ils vont souvent agir plus comme un pneu hors d'équilibre. Méplats peuvent se produire pour un certain nombre de raisons, à haute vitesse frein lock-up étant la principale. Pneus étroits, profil bas, surgonflés et de haute performance avec des composés de bande de roulement souple sont sujettes à ce genre de dommages. Les pneus peuvent développer des taches planes simplement de siéger dans un endroit pendant des mois ou des années à la fois. Pneus en nylon ceinturés en particulier souffrent d'un petit problème impair souvent désigné comme "nausées matinales," ce qui arrive lorsque les courroies de nylon le froid provoquent un endroit plat temporaire et boum jusqu'à ce qu'ils se réchauffent avec l'utilisation.

Autres problèmes

• Rotules usées, maillons d'extrémité de direction et coussinets de suspension peuvent causer le pneu à osciller d'avant en arrière, en prenant une oscillation qui peut se manifester par des pneus bruit sourd. Ces types de problèmes sont fonctionnellement très similaire à un renflement sévère dans le pneu, mais diffèrent en ce que la vibration de la roue battant et la direction peut effectivement disparaître complètement pendant le freinage ou de virage. Écrous de roues lâches sont un autre sujet de préoccupation, car la clairance excès entre le moyeu de roue et la roue va imiter les effets de suspension et de direction composants usés. Au moins jusqu'à ce que votre roue tombe, puis votre voiture dans son ensemble va imiter un géant, flamboyant, tortue mutante.