Carrera GTS vs Carrera S

Porsche a commencé à produire la 911 en 1963 pour remplacer le modèle classique 356 qui avait servi amateurs de Porsche depuis 1948. Le 356 accroché sur jusqu'en 1965 que le constructeur automobile progressive du moteur arrière refroidi à l'air, à l'arrière-roues motrices 911. Il est venu comme un coupé, cabriolet et plus tard la Targa. Porsche a présenté la RS Carrera en 1973 à des fins d'homologation de fabriquer un nombre spécifique de la production Carreras se qualifier pour la course. La première Carrera en vedette un moteur de 2,7 litres de 200 chevaux, ailes évasées et pneus larges. 2012 Carreras représentent la 11e génération de la 911.

GTS vs S Moteur

• 2012 Carrera GTS dispose de 3,8 litres opposés horizontalement moteur à six cylindres avec un rapport de 12,5 à 1 de compression de développer 408 chevaux et 310 livres-pied de couple. Le GTS génère environ 27 chevaux de moins que la Carrera GTS. La Carrera S offre le même moteur avec un rapport de compression identique, mais il génère 400 chevaux et 325 livres-pied de couple. Le GTS Redlines à 7300 tours par minute tandis que le S atteint 7400 rpm à redline. Les GTS peuvent atteindre zéro à 60 mph en 4,4 secondes avec une vitesse de la piste de pointe de 190 mph. Le coup de pouce supplémentaire en couple aide le Carrera S atteindre 60 mph d'un arrêt mort en 4,3 secondes avec une vitesse de pointe de 188 mph. Les GTS et S gagnent 18 mpg en ville et 25 sur l'autoroute.

GTS vs S Taille et Prix

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  Les deux voitures sont assis sur un empattement de 92,5 pouces. Le GTS mesure 174,6 pouces de long et le modèle de S est 195,6 pouces de long. Cependant, la GTS est de 72,9 pouces de large et la version S est de 71,2 pouces de large. Les deux modèles sont 51,2 pouces de hauteur. Les Carrera GTS 2012 sans extras porte une étiquette de 103 100 $ de prix. 2012 Carrera S se vend 96 400 $.

GTS vs S Châssis

• 2012 Carrera GTS est livré avec des jantes en alliage RS Spyder de 19 pouces, tandis que le modèle Carrera S dispose jantes de 20 pouces. Les deux modèles sont livrés avec un système de direction assistée électromécanique avec impulsion de direction variable, McPherson système de suspension et barre anti-roulis à l'avant et un système de suspension multibras et barre anti-roulis à l'arrière. Le système de gestion de suspension active Porsche vient sur les deux modèles. Le système de freinage se compose de tous les roues freins à disque, un système de freinage anti-blocage, ou ABS, et le programme Porsche Stability Management Amélioration du constructeur. Le GTS dispose d'un différentiel à glissement limité tandis que le modèle S dispose du système Porsche Dynamic Chassis Control.

Transmission

• Les GTS peuvent transmettre la puissance du moteur aux roues via une transmission manuelle à six vitesses, tandis que les acheteurs peuvent commander la Carrera S avec une manuelle à sept vitesses. Les deux modèles peuvent être commandés avec le PDK de ZF Friedrichshafen AG - ou son nom allemand Dopplekupplungsgetriebe - transmission. Le PDK est une boîte de vitesses à double embrayage manuelle automatisée à sept vitesses qui dispose d'une fonction roue libre qui permet au conducteur de roue libre, ou ralenti, le moteur tandis que l'accélérateur en découplant la transmission du moteur.