ASR est commun dans la plupart des voitures et des motos depuis environ 1992. On peut retracer son histoire au début des années 1930, lorsque Porsche a développé le différentiel à glissement limité qui permet une roue à tourner un peu plus vite que les autres pour améliorer la traction. ASR est étroitement liée à l'ABS, qui trouve son origine dans le train d'atterrissage de l'avion de raccourcir les distances d'atterrissage. ABS est apparu la première fois en 1966 dans la fabrication britannique, à quatre roues motrices Jensen FF Grand Tourisme. Un utilisateur précoce de l'ASR, qui en effet complète ABS, BMW était en 1979. Un autre utilisateur tôt pour employer ASR était la Saab 9000 à la fin des années 1980. En 1992, la Chevrolet Corvette a commencé à utiliser ASR. ASR a depuis évolué équipé de systèmes qui peuvent retarder l'allumage, réduire le débit de carburant ou de réduire le nombre de cylindres du moteur d'exploitation. Autres systèmes appliquent les freins à une roue individuelle au lieu de manipuler la puissance du moteur. Versions contemporaines d'ASR combinent à la fois la puissance de freinage et le moteur à fournir la traction lorsque cela est nécessaire.