Comment S10 4X4 Composants travail

Le flux d'énergie de base

• Le moteur donne de la force de rotation à la transmission par l'intermédiaire d'une connexion hydraulique avec un convertisseur de couple sur les transmissions automatiques ou une liaison mécanique avec un disque d'embrayage, si vous avez une transmission manuelle. La puissance est transmise à partir de la transmission de la boîte de transfert. Lorsque la boîte de transfert est pas engagée, la puissance est envoyée détroit pour le différentiel arrière par l'intermédiaire de l'arbre d'entraînement arrière. Lorsque la boîte de transfert est engagée puissance est alors répartie à parts égales entre l'arbre d'entraînement avant et arrière fournissant une puissance au différentiel avant. Lorsque les moyeux avant sont "verrouillé" en position ils sont connectés à leur demi-arbre respectif et la puissance est alors transféré à partir de l'écart-avant aux roues avant. Les moyens d'engager quatre roues motrices a radicalement changé au cours des années, mais a obtenu beaucoup plus facile pour le conducteur.

Transfert Opération Case

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  En général, la boîte de transfert dispose de trois modes de opération- deux roues motrices, quatre roues motrices haute, à quatre roues motrices faibles. Même si la boîte de transfert est dans un mode d'entraînement à quatre roues motrices, le pouvoir ne sera pas distribué aux roues avant si les hubs ne sont pas engagés. En 1992, S-10 avait utilisé une chaîne de transférer le pouvoir de la transmission à l'arbre d'entraînement avant lorsque quatre roues motrices est engagé. Le quatre roues motrices à faible option utilise démultiplication à travers un ensemble d'engrenage planétaire, comme ce utilisé dans la plupart des transmissions automatiques, pour fournir plus de couple. La boîte de transfert est engagée au moyen d'un levier mécanique sur la planche de plancher de modèles plus anciens et par un bouton-poussoir sur les nouveaux modèles.

Manuel à quatre roues motrices Activation

• Le système original de quatre roues motrices a été considéré comme le manuel complet. Vous devez arrêter le camion et physiquement tourner les boutons sur le moyeu de roue pour verrouiller engager le moyeu de roue avec l'arbre de la moitié et le différentiel avant. Une fois engagé vous sélectionnez quatre haute ou quatre bas avec le levier de plancher monté mécanique et vous avez quatre roues motrices. Lorsque quatre roues motrices est plus nécessaire que vous arrêtez le déplacement du véhicule en deux roues motrices et de faire pivoter les pôles dans le sens antihoraire pour dégager les demi-arbres. Dans certains cas, vous pourriez avoir à reculer le véhicule jusqu'à un couple de pieds de séparer entièrement le moyeu de roue du demi-arbre.

Semi-Auto et Full-Auto Activation

• Que la technologie avancée de la S-10 a finalement été équipé d'un verrouillage automatique des moyeux de roue se verrouille automatiquement lorsque vous vous engagez la quatre roues motrices. L'avantage du moyeu auto-moyens de verrouillage à quatre roues haut de gamme peut être activé sans quitter le véhicule et lorsque le véhicule est en mouvement en le sélectionnant avec le levier manuel sur le panneau de plancher. La dernière étape de la configuration d'entraînement S-10 à quatre roues a été le cas de transfert verrouillage automatique. Avec l'option de verrouillage automatique vous appuyez simplement sur un bouton sur le tableau de bord pour les quatre roues haute ou quatre roues faible et le moteur de la boîte de transfert sera automatiquement engager la quatre roues motrices pour vous avec la roue avant hubs- le bouton est pressé une deuxième fois pour le moteur pour dégager la boîte de transfert.