La différence entre une transmission 4WD et 2WD

Contexte

• Beaucoup transmissions voiture à deux roues peuvent être convertis en camion à quatre roues motrices, mais ils ne sont pas nécessairement idéal pour les exigences des quatre roues. Les transmissions d'automobiles de General Motors, dont la performance Muncie M21 et M22, et de Saginaw et Borg Warner T-10, peut se convertir à quatre roues aussi longtemps qu'ils ne sont pas invités à faire bon knockabout lourds hors route. Le manque de basses vitesses rend transversing terrain accidenté difficile. Transmissions de camions à deux roues, comme la Muncie SM420, SM465 et le NV4500 et NV3500, maté facilement avec un boîtier de transfert de quatre roues motrices et peuvent gérer les demandes de diamants bruts hors route.

Identification

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  Une transmission à deux roues est identifié par sa longue arbre porte-hélice avec la section arrière constitué d'une unité overdrive. La transmission à quatre roues motrices comporte également une section arrière de l'unité overdrive, mais il accouple avec un boîtier de transfert qui distribue la puissance aux essieux avant et arrière. Transmissions à deux roues ont aucun cas de transfert. Cependant, certains véhicules comme la deux roues motrices Ford Bronco II, ont une boîte de transfert fictif pour faciliter la conversion à quatre roues motrices en ne demandant un nouveau arbre de sortie.

Principales différences

• Le SM465 et TH350 GM, et Aisin AX-15 transmissions caractérisent certaines des différences entre deux et quatre roues. GM a produit la transmission manuelle de SM465 1968-1991 pour sa demi à 3 tonnes Chevrolet et GMC camions et véhicules utilitaires sport. Grâce à 1978, le SM465 et de deux transmissions à quatre roues motrices sélectionnée parties internes identiques à l'exception de l'arbre de sortie. La version à quatre roues avait un arbre de sortie et boîtier de transfert 10-spline. Le modèle à deux roues avait un arbre de sortie 35-spline avec le tailhousing deux roues de style classique. De 1979 à 1991, le SM465 quatre roues en vedette un arbre de sortie 32-spline plus courte. 35-spline du SM465 deux roues est resté et ses internes reflète la version à quatre roues motrices. Le TH350 automatique est venu dans les deux applications à deux et à quatre roues avec les versions à deux roues possédant longueurs tailhousings de 6, 9 et 12 pouces, tandis que la sortie de quatre-roues accouplé à la boîte de transfert. L'AX-15 à deux et à quatre roues transmissions en vedette les mêmes pièces internes, mais la version à deux roues avait un arbre 14-spline et les quatre-roues a un arbre 23-spline.

Boîte de transfert

• Le cas de transfert relié à l'arrière de la transmission doit être un don mort que le véhicule est à quatre roues motrices. Cependant, le cas de transfert peut être un mannequin disponible pour la conversion ultérieure pour quatre roues. Cas de transfert d'exploitation se connectent à la transmission et utilisent deux arbres d'entraînement de diviser la puissance entre les essieux avant et arrière. Ce sont un cas à temps partiel transfert manuel actionné par le conducteur ou à temps partiel électronique activé par un interrupteur. Certains véhicules, comme des voitures de sport, ont-temps plein de façon permanente cas de transfert verrouillés.