Comment les moyeux à blocage travail?

Il ya beaucoup de facettes à un véhicule de travail de 4x4. D'avoir de bons pneus de taille, un moteur puissant pour avoir assez de gaz, votre 4x4 a beaucoup à faire pour vous garder en mouvement à travers cette boue dans les 40 acres de votre jardin ou jusqu'à ce que raide, colline rocheuse que vous et vos amis avez essayé pour arriver au sommet depuis des années. Mais, rien de tout cela la puissance de 4x4 va travailler efficacement ou pas du tout, sans bloquer les moyeux. Voilà là où tout commence. Quels sont les moyeux de verrouillage et comment fonctionnent-ils?

Moyeux de verrouillage sont situés à l'avant de votre véhicule 4 roues motrices. Ils peuvent ressembler à de petits cadrans innocents au milieu de vos deux roues avant, mais il est un peu plus pour eux. Les moyeux sont, essentiellement, une scission de l'essieu dans la moitié (droite et gauche). Ils travaillent séparément, la filature libre de l'autre et permettant à la voiture de l'essieu arrière pour les pousser partout où vous les dirigez. Ceci est le mode deux roues motrices, tout comme une voiture par l'arrière-roues motrices. Quand ils sont déverrouillées, vous ne devez pas la capacité de mettre votre véhicule en 4WD.

Les nouveaux véhicules 4x4 sont fabriqués avec des moyeux de verrouillage automatiques. Cela vous permet d'être en mesure de "changer à la volée" en 4WD. Le processus est à ce complexe, mais simple explication. Lorsque le levier de vitesse est déplacé en position, le changement de vitesse crée une inertie "écluses" les moyeux.

Quand tu "verrouiller" vos hubs, vous vous connectez les deux demi-essieux à une plaque d'entraînement qui les enferme ensemble, les faisant tourner comme une seule unité. Ils vont tourner librement ensemble, prêt à vous engager le 4x4 qui enverra une puissance d'entraînement à leur disposition via un différentiel à partir de la boîte de transfert.

Les véhicules modernes ont des moyeux de verrouillage automatiques qui nécessitent peu ou aucune opération manuelle de l'utilisateur. Toutefois, certains de ces nouveaux véhicules permettent encore pour le fonctionnement manuel d'une sauvegarde au cas où les moyeux de verrouillage automatiques échouent.

Vieux véhicules à 4 roues motrices avaient moyeux de verrouillage manuel et ont été appelés "à temps partiel" 4x4 parce que les demi-essieux déplacés librement de l'autre comme une voiture de 2RM. Sur ces modèles vous deviez quitter votre véhicule pour tourner un cadran sur le moyeu de chaque roue avant "gratuit" à "bloquer" puis revenir et régler votre transmission dans le "neutre" la position avant d'engager 4x4. Il est fréquent de "verrouiller" les moyeux pendant les chutes de neige en hiver et en voiture jusqu'à ce que vous avez besoin de mettre le véhicule en mode 4x4.

Certains modèles ont été apportées "temps plein" 4x4. Sur ces modèles l'essieu avant tourne librement comme une seule unité jusqu'à ce que le 4x4 a été engagé, mais il fallait encore mettre votre véhicule dans le "neutre" position pour engager 4x4.

Il ya des fabricants comme avertir (www.warn.com) qui font manuelles kits de remplacement de moyeu de verrouillage pour moyeux de verrouillage automatiques. Moyeux de verrouillage manuel sont recherchés pour les amateurs de hors-route. La nature manuelle de verrouiller les moyeux assure un fonctionnement contrôlé des véhicules en terrain différent.