Comment Transaxles travail

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Le levier de vitesses à l'intérieur de l'habitacle du véhicule est reliée à la boîte de vitesses soit directement, soit par une sorte de liaison, tel qu'un câble. Comme il est déplacé dans ses différentes positions, la boîte-pont change d'une vitesse à l'autre.

L'intérieur de la boîte-pont sont multiples jeux d'engrenages qui résident sur un arbre principal, qui va tout le chemin à travers la boîte-pont dans la plupart des cas. Lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé, l'arbre principal se déplace vers l'avant ou vers l'arrière, ce qui permet la sélection de différents ensembles d'engrenages. Certains des engrenages à l'intérieur de la boîte-pont avoir plus de dents, et certains ont moins. De cette manière, les différents rapports d'entraînement sont réalisés. Il est de la même idée de passer d'un pignon plus petit à un plus grand pignon sur un vélo 10 vitesses ou la montagne. Le plus grand diamètre et le nombre de dents du second pignon provoque le vélo pour se déplacer à des vitesses différentes.

Dans la plupart des camionnettes et autres véhicules d'entraînement des roues arrière, la transmission comporte un arbre d'entraînement qui se connecte au différentiel arrière, qui alimente les essieux. A l'intérieur du carter de différentiel (parfois appelée la citrouille), les anneaux et les engrenages à pignons engrènent ensemble et d'envoyer la puissance aux roues par l'intermédiaire des essieux. Dans une boîte-pont, l'anneau et des pignons sont en fait à l'intérieur de la transmission au lieu d'être situé à l'extérieur. En raison de cette conception, les arbres d'essieu sont situés directement sur la boîte-pont de, au lieu d'un carter d'essieu séparé. Véhicules avec transaxles ne emploient des arbres d'entraînement, parce que le pouvoir va droit des engrenages à l'anneau et le pignon, puis sur les essieux, le tout dans une unité compacte.

Les essieux sont ce qui donne le pouvoir aux roues motrices. Comme mentionné, les essieux sont reliés à l'intérieur de la boîte-pont et un essorage par l'intermédiaire des pignons et des engrenages annulaires. Les axes seront probablement emploient vitesse constante (CV) des joints de sorte qu'ils soient en mesure de continuer filage, tandis que les cycles de suspension de haut en bas. Ces joints sont très fiables et robustes. Comme l'essieu tourne avec les engrenages, les roues de l'automobile tournent et entraînent dans le véhicule en mouvement avant ou en arrière aussi.