Comment une boîte de vitesses de voiture ne fonctionne?

Une boîte de Gears

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La boîte de vitesses automobile moderne est essentiellement juste que: une boîte figurative d'engrenages qui sont activés lorsque le sélecteur de vitesses, ou de changement de vitesse, est activé. Chaque catégorie de vitesse a un engrenage correspondant conçu pour donner l'automobile le montant maximum de couple et de vitesse. Pour une transmission manuelle, lorsque l'embrayage est engagé, le levier de vitesse peut être placé dans n'importe quel vitesse souhaitée. Cela peut être problématique, car l'arbre d'entraînement principal de la boîte de vitesses se déplace à la vitesse que le véhicule est en mouvement. Si les vitesses sont dans un rapport inférieur à la vitesse de l'arbre d'entraînement principal, une diminution marquée de la vitesse se produit et le moteur est au-dessus de rev, peut endommager le moteur et la transmission.

Avec une transmission automatique, le changement de vitesse est laissé à l'interaction complexe de la principale changement d'entraînement et l'accélérateur et le frein. La transmission automatique sélectionne le rapport d'engrenage approprié et tourne l'arbre d'entraînement en conséquence en fonction de combien le conducteur se livre l'accélérateur. Lorsque le frein est engagé et la vitesse du véhicule diminue, les contrepoids dans le carter de boîte de vitesses automatique lentes, le changement des rapports de vitesse et le ralentissement de l'arbre d'entraînement principal. Compte tenu de la complexité des contrepoids, une transmission automatique est plus coûteux à l'achat, à maintenir et à remplacer. Par la suite, il est aussi plus lourd.

Pour les transmissions manuelles, la boîte de vitesses accepte habituellement cinq ou six rapports, bien que certains haut de gamme fait (Ferrari et Lamborghini) se vantent de transmissions à huit rapports. Comme les rapports supérieurs sont engagés, la boîte de vitesses permet au moteur d'utiliser moins de combustible tout en fournissant plus de puissance. Chaque engrenage engage l'arbre d'entraînement principal à un point différent sur sa longueur, avec les rapports inférieurs engageant généralement l'arbre d'entraînement près de la boîte de vitesses. Les vitesses plus élevées, ou des engrenages de vitesse, se coupent avec l'arbre d'entraînement plus loin de la boîte de vitesses. Cela est dû à la physique simple. La rotation de l'arbre d'entraînement nécessite beaucoup de puissance et de couple-donc, la partie inférieure "entrée" engrenages sont situés plus près de la boîte de vitesses et du moteur.