Comment un Transmission camion ne fonctionne?

Comment Transmissions Travail

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Les transmissions ont été développées afin de permettre le rapport de transmission existant entre le moteur et les roues de véhicule changer lorsque le ralentissement ou l'accélération. Gears doivent être déplacée afin d'éviter non seulement le surmenage du moteur, mais aussi de le maintenir fonctionnant à régime optimal pour la performance. Il existe plusieurs types de transmissions manuelles et automatiques qui sont utilisés dans des camions. Pour toutes les variétés de transmission, ils sont reliés au moteur du véhicule par l'embrayage. L'embrayage permet la transmission à être découplé du moteur lorsque le changement de vitesse dans le véhicule.

Il existe deux types fondamentaux de transmission du véhicule: non synchronisées et synchronisés. La transmission non synchronisée a un certain nombre d'engrenages, et normalement une marche arrière. Dans la transmission unsyncrhonized, les vitesses sont en engageant et dis-embrayer. Ce type de transmission est populaire pour les gros camions, les machines et les voitures de course. Il a les avantages d'être une conception plus simple qui augmente finalement la fiabilité et coûte moins cher pour les réparations sur le long terme. Pour les gros camions, il existe un avantage supplémentaire d'une réduction significative de poids, ce qui permet une plus grande cargaison à transporter. Transmissions synchrones, d'autre part, sont différents en ce que les engrenages sont toujours maillé ensemble dans la boîte de vitesses, ce qui nécessite moins d'effort pour changer de vitesse. L'embrayage de la transmission synchronisée est généralement faite de laiton et est utilisé pour faire correspondre les vitesses des engrenages avant de verrouiller dans le changement de vitesse.

Il existe deux types de camions. Le premier est le type que l'on utilise pour un usage récréatif. Ceux-ci utilisent les transmissions très similaires aux transmissions automobiles, ayant jusqu'à six vitesses et peut être soit automatique ou manuel. Camions lourds ou volumineux ont trois types de transmissions: plage, splitter et répartiteurs range-. La transmission de série est similaire à celle utilisée pour les petits camions, mais il a une scission haute-basse vitesse qui permet de réutiliser les mêmes positions de changement de vitesse pour les engrenages en mode basse et haute. La transmission de séparateur utilise également une division haut-bas. Au lieu d'avoir une section haute et basse, les engrenages sont divisés en deux afin que chaque position du sélecteur de vitesse est utilisé pour deux vitesses (un haut et un bas). La transmission gamme séparateur est une combinaison de ces deux configurations permettant une plus grande positions de vitesse et sélections.