Comment une transmission Nissan ne fonctionne?

Les voitures Nissan utilisent une transmission à variation continue, plutôt que les transmissions plus traditionnels à base engrenages. Quelle que soit la technologie utilisée, une transmission a la même fonction. La transmission d'une voiture fait varier le rapport de la vitesse et de la puissance entre le moteur du véhicule et les roues. La transmission donne au conducteur la possibilité d'utiliser la première vitesse pour accélérer, ou utiliser la troisième vitesse de voyager à des vitesses élevées. Sans la transmission, l'automobile ne serait en mesure d'utiliser un engrenage, ce qui limiterait considérablement sa gamme.

Une transmission manuelle automobile courante utilise un système de jeux d'engrenages à accomplir sa fonction. Chaque position du changement de vitesse engage un ensemble différent de rapports, ce qui donne l'automobile une vitesse différente de rapport de puissance. Une transmission automatique, d'autre part, utilise typiquement un modèle d'engrenages planétaire. Dans ce modèle, il n'y a qu'un seul jeu d'engrenages, qui est utilisé dans différentes combinaisons afin d'obtenir le rapport approprié. Transmission variable en continu, cependant, ne pas utiliser du tout engrenages.

La transmission Nissan est une transmission continûment variable poulie base. Ces transmissions ont trois parties principales, en plus d'un certain nombre de capteurs électroniques et les microprocesseurs. La première partie principale d'une transmission à variation continue sur la base poulie-courroie est le, qui peut être réalisé en métal ou en caoutchouc. En plus de la ceinture, il y a deux poulies d'entrée variable, et des poulies de sortie dans ce type de transmission.

Lorsque le moteur est en marche, une entrée poulie variable, appelée la poulie d'entraînement, en communication avec le vilebrequin du moteur. Comme le moteur tourne, l'énergie pénètre dans la transmission à travers cette poulie. La poulie de sortie, appelée la poulie entraînée, les transferts d'énergie pour que l'arbre d'entraînement pour créer le mouvement.

L'emplacement des poulies par rapport à la courroie, aussi connu comme le rayon de pas, détermine la vitesse. Comme les poulies se déplacent ensemble, il provoque la courroie à augmenter, ce qui augmente le rayon de pas, ce qui conduit à une vitesse supérieure. Lorsque les poulies se séparent, et la courroie se déplace vers le bas, le rayon de pas réduit, ce qui conduit à un rapport inférieur. Les variations de vitesses sont infinies, en raison des graduations minute à poulie emplacement et la position de la courroie. Cet aspect de la transmission variable en continu permet Nissan pour produire des voitures qui fonctionnent beaucoup plus en douceur entre les vitesses.