La transmission powershift ressemble beaucoup à une transmission normale de l'extérieur. Il relie le moteur à l'arbre d'entraînement, qui relie à l'essieu moteur du véhicule. A l'intérieur, un arbre à cames qui, en fonction de la position du levier de bâton fixé entre le passager et le conducteur de-chaussée côté, aligne un ensemble différent de rapports pour permettre différents rapports de démultiplication. Ce sont ces rapports de démultiplication qui traduisent le taux généralement constante de la puissance provenant du moteur dans différentes vitesses de rotation pour les roues du véhicule. Contrairement à une transmission manuelle traditionnelle, la transmission Powershift possède deux arbres à cames et les deux ensembles distincts d'engrenages. Un arbre à cames est niché dans l'autre, de contrôler les vitesses impaires, tandis que l'autre contrôle les paramètres de vitesse, même numérotées.