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Quelle est la différence entre le nouveau style Ford Motor & 5.4L l'Old Style?

5.4-litres de la Ford Motor Company, ou 330 pouces cubes, moteur V-8 a fait ses débuts en 1997 avec deux soupapes par cylindre pour sa gamme de camions. Le constructeur automobile a lancé deuxième version de sa ligne de camion avec quatre soupapes par cylindre en 1999. Une troisième version de la 5.4-litres V-8 avec trois soupapes par cylindre est arrivé en 2002, d'abord pour les voitures particulières et les camions plus tard, les véhicules de performance et de la Lincoln Navigator. Ces moteurs ont été les premiers V-8 de 5,4 litres Ford déplacement.

  1. Contexte

    • Le 5,4-litres V-8 appartient à la famille de moteurs modulaires de Ford, qui comprend également les 4,6 litres V-8 et le 6,8-litres V-10. Le premier moteur modulaire utilisé une came unique frais généraux. "Modulaire" dérive du système d'outillage modulaire dans les usines de fabrication de Ford pour accueillir rapidement les différents types de production et de composants interchangeables parce que les trois moteurs. La version originale de 5,4 litres V-8 a valu une place sur Ward Auto World de "10 Meilleur" moteurs. On estime que 1,3 millions de moteurs V-8 modulaires ont été construits juste en 2001. L'architecture de base des trois versions reste identique avec le nombre de vannes et d'autres composantes de la performance évolution pour répondre aux besoins de chaque modèle. Ford a remplacé le 5,4 V-8 en 2010 avec la 411 chevaux de 6,2 litres V-8, bien que la Ford Shelby GT500 2011 encore utilisé le quatre soupapes 5.4 V-8.

      • 2 V 5,4-




      • Ford a installé son premier 16 soupapes 5.4L V-8 dans le Ford F-150 pick-up 1997 et commercialisé comme un Triton V-8. Il a comporté un alésage de 3,55 pouces et d'AVC 4.16 pouces. La plus longue course a augmenté la hauteur du pont du moteur sur la version 4,6 litres. Il a présenté un bloc en fonte, des culasses en aluminium et un système d'injection de carburant électronique multipoint. Les poussoirs de soupapes étaient une conception de rattrapage de jeu hydraulique avec le rouleau suiveur. Les autres caractéristiques comprennent un vilebrequin en acier et une fracture-split poudre métal forgé bielles. Un rapport de 9 à 1 de compression, il a aidé à développer 255 chevaux et 350 livres-pied de couple. Certaines versions développées jusqu'à 260 chevaux tandis que la performance Ford SVT Lightning de F-150 est venu avec un compresseur et une puissance nominale de 380.

      4-5,4 V

      • Ford a vendu le 32 soupapes de 5,4 litres comme InTech V-8. Ce fut une nouvelle version de l'original à deux soupapes 5.4 avec un double arbre à cames. Ford a favorisé la InTech dans ses camions, voitures de performance, le Lincoln Navigator et le Ford Falcon en Australie. Mais le 5.4L 32 soupapes alimenter les voitures de performance SVT Cobra différait sensiblement des versions de camions. Il est venu avec culasses à débit élevé, une came de levage supérieure et un rapport de 9,6 à 1 de compression de développer 385 chevaux et 385 livres-pied de couple. Le Shelby GT500 5,4 vedette un compresseur de type Roots avec un intercooler air-liquide pour générer jusqu'à 550 chevaux et 500 livres-pied de couple. En revanche, de la Lincoln Navigator 5.4 généré 300 chevaux et 355 livres-pied de couple.

      3-V 5.4

      • Ford a présenté la version 24 soupapes en 2002 aux berlines de puissance, mais deux ans plus tard, il a offert dans les camions F-Series. Il a comporté distribution variable et plus de puissance et de couple que les modèles à deux soupapes. Le 5.4L 24 soupapes fourni frottement plus faible que les versions à deux soupapes et un seul arbre à cames avec le rouleau suiveur. Les culasses sont en alliage d'aluminium. Il a livré 300 chevaux et 365 livres-pied de couple en partie due à un ratio de 9,8 à 1 de compression. En fin de compte, la production a augmenté de 320 chevaux.

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