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4,8 V-8 contre 5,3 V-8 moteur

General Motors 4.8- et moteurs V-8 de 5,3 litres a fait ses débuts en 1999 pour alimenter la gamme de camions GM. Il y avait une poignée de différentes versions 4,8 litres et de nombreuses variantes du moteur de 5,3 litres. La principale différence entre les deux est que le 5,3 litres a une course plus longue, ce qui ajoute plus de couple pour une meilleure accélération hors-la-ligne et de puissance de traction.

  1. 4.8 Applications

    • Une première version de l'Vortec de 4,8 litres V-8 4800 était le LR4 qui propulsait le 1999 et 2002 à 2006 Chevrolet Silverado et GMC Sierra 1500 Series camions demi-tonne. Les utilitaires sport véhicules Chevy Tahoe et GMC Yukon a également reçu le LR4. La version LY2, qui est la génération IV des moteurs GM petite blocs, différait du LR4 sans calage variable des soupapes ou un système de gestion active du carburant. Le LY2 alimenté 2007 et plus tard, Silverado, Sierra, Tahoes et Yukons.

      • 5.3 Applications




      • Le 5,3 litres Vortec 5300 est venu en LM7 la version standard de carburant, le carburant L59 flexible, et les variantes LM4 et L33. Ces moteurs plus gros également alimenté les camions et VUS de GM, et a eu un accident vasculaire cérébral 9 mm de plus que la 4.8. La 2002-2005 Cadillac Escalade SUV, 2002-2005 Chevrolet Avalanche camion de luxe, de 2003 à 2007 de Chevrolet Express et GMC Savana 2002, les mini-fourgonnettes à 2006 Chevy Suburban et GMC Yukon XL, le Tahoe, Yukon et Sierra reçu le LM7. Les acheteurs pourraient également ordonner la L59 pour le Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban et de la Sierra. La LM4 léger était disponible dans la Chevrolet TrailBlazer, Isuzu Ascender, GMC Profitez XL, SSR de Chevrolet et Buick Rainier entre 2003 et 2004. Le L33 est une version à haut rendement pour la ligne de camion. En 2005, la génération IV Vortec 5300 est arrivé avec la participation active LH6 de gestion du carburant, LMG à carburant flexible, norme LY5, quatre roues motrices à carburant flexible LC9 et à LH8 spécialement conçu dans Hummers.

      4.8 Détails

      • Bien que de plus petite cylindrée que le 5.3, le 4.8 développé suffisamment de puissance pour une excellente capacité de remorquage et offert un meilleur rendement énergétique de six-cylindres en ligne et certains moteurs V-6. Une des principales attractions est sa capacité à fonctionner à des niveaux de vibrations et de bruit réduits. Le moteur déplacées 293 pouces cubes, ou 4807 cc, et a eu un taux de compression de 9,1 à 1. Il avait un alésage de 3,78 pouces et d'AVC 3,27 pouces. Le LR4 généré entre 270 et 290 chevaux et entre 285 et 305 livres-pied de couple en fonction de l'année de modèle et le véhicule. Le LY2 généré entre 295 et 325 chevaux et 305 livres-pied de couple.

      5.3 Détails

      • GM a augmenté le déplacement de la 4.8 à 5.3 pour accueillir la course plus longue de 3,6 pouces. L'alésage est resté identique à la 4.8. General Motors considère la Génération IV Vortec 5300 de 5,3 moteur le plus important de petit bloc depuis petit bloc V-8 est arrivé en 1955. Le LM7 eu un bloc en fonte comme le 4.3, mais le L33 5.3 présenté un bloc d'aluminium et lancé sur 310 chevaux, environ 15 chevaux de plus que la LM7. Le LH6 avait également un bloc d'aluminium. Globalement, le niveau 5,3 et ses variantes ont eu un rapport 9.1. à une compression. Puissance variait de 213 à 326 en fonction du type de véhicule. Couple varie de 335 à 350 livres-pied.

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