Différences entre un 22RE et un moteur 22REC

Contexte

• Le moteur de 2,4 litres de série 22R de Toyota a fait ses débuts en 1981, avec le 22RE de carburant injecté arrive en 1982. Le 22RE a été la version à injection de carburant des moteurs 22R.The resté en production jusqu'en 1995. Une version turbo a reçu une désignation 22RET ou 22RTE , mais seulement vu la production de 1985 à 1988. Le 22REC noté le moteur a rencontré toutes les exigences d'émissions de la Californie. Les moteurs 22RE et 22REC générés 105-112 chevaux et 187 livres-pied à 192 livres-pied de couple, en fonction de l'année de modèle. Le taux de compression tout au long du cycle de production était de 9,3 à 1. L'alésage est de 3,62 pouces et la course mesurée 3,50 pouces. Toyota a installé le 22RE et 22REC en 1985 à 1995 camions Hilux et camionnettes compactes en Amérique du Nord, le 1983 à 1985 Celica Coupé et de la taille moyenne 4Runner véhicule utilitaire sport 1985-1995.

22RE et 22REC Détails

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  Toyota amélioré son moteur de 2,2 litres 20R et le moteur 22R plus tard, qui a vu la production de 1975 à 1995, avec des versions électroniques d'injection de carburant. Ceux-ci étaient de Toyota go-to chevaux de trait. Les moteurs 22RE et 22REC 1985 et plus tard en vedette un bloc plus grand et têtes courtes. Le moteur utilisé chambres de combustion hémisphériques conçus de manière similaire aux moteurs Chrysler Hemi musclés. L'écoulement transversal, la tête en forme de coin et les pistons bombés prévu un écoulement du mélange air / carburant plus droit à travers la chambre de combustion supérieure, augmentant ainsi la sortie. Il a également fourni des émissions plus propres.

Caractéristiques 22RE

• Contrairement à la 22REC, le 22RE aussi un système de vide et la valve relativement simple. A l'arrière du moteur sont le système d'échappement de recirculation de gaz, ou EGR, et le modulateur de EGR. Un tuyau d'aspiration relié à l'EGR la soupape de commutation à vide bi-métal à l'avant du moteur. Le 22RE également présenté amortisseur, un dispositif de contrôle des émissions pour aider à brûler carburant lorsque le papillon est fermé et est relié à la soupape de dépression transmettre.

Caractéristiques 22REC

• Si l'équipement d'émission de l'22REC été dépouillé, il serait identique à la 22RE. Cependant, assis côte à côte avec l'ensemble de ses parties d'émissions, l'22REC était facile à distinguer de l'22RE. Le 22REC venu avec le même équipement que le 22RE, plus une myriade d'autres composants de vide. Pour réussir l'examen de l'état de la réglementation environnementale en Californie, Toyota a ajouté une pompe auxiliaire d'accélération, étouffer disjoncteur, prise d'air chaud et les systèmes de contrôle de mélange, et un système de valve de contrôle du vide. Le constructeur automobile a également équipé l'22REC d'une vanne externe de contrôle de ventilation, résonateur, interrupteurs à vide jumeaux et une paire de thermo-interrupteurs.