Ce qui rend la 454 7.4L moteur unique?

Contexte

• Les voitures guerres musculaires étaient en plein essor lorsque Chevrolet a lancé la 454 V-8 en 1970. Il a alimenté la Camaro, Chevelle, El Camino et Corvette. Il y avait plusieurs versions qui ont inclus le moteur LS7 de caisse de rechange qui maniait 500 chevaux. La première version, le LS5, présenté un carburateur quatre corps et développé 360 chevaux pour la Chevelle et 390 chevaux pour la Corvette. La 454 avait un alésage de 4,25 pouces et d'AVC de 4 pouces. Le 454 était un peu une curiosité en raison de la tendance à sous-estimer Chevy les sorties de puissance pour tromper les compagnies d'assurance qui ont insisté sur les primes élevées pour les voitures de performance. Toutefois, les normes d'émission plus strictes du gouvernement et les préoccupations de sécurité ont incité Chevy de désaccorder la LS 454, ce qui était le plus fréquent 454, en 1972 à 270 chevaux.

Injection de carburant

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  Même selon les normes des années 1980, la 454 était une relique du passé. Il était énorme et inutile. Le retour de la 231 V-6 à voitures General Motors dans les milieu des années 1970 a prouvé que la consommation de carburant pourrait être atteint dans les moteurs compacts. Mais en 1988, Chevrolet a présenté injection de carburant Throttle Body à la 454. Il était le même système utilisé sur TBI petit bloc V-8 et les V-6. L'efficacité énergétique a augmenté et le système TBI est resté jusqu'en 1995. Il a prolongé la vie de la 454 à bus de puissance, les motomarines et les applications industrielles.

Les années 1990

• Le 454 a émergé dans les années 1990 portant les mêmes caractéristiques des petit bloc V-8. Il a reçu une seule pièce joint arrière principale, les chapeaux de quatre boulons, couvercles de soupapes en aluminium et d'une commande des soupapes non réglable. Pourtant, il se démarquait des autres GM petites et gros bloc V-8 avec sortie allant de 305 à 450 chevaux. En 1996, son efficacité est encore accrue avec l'injection de carburant séquentielle. Chevrolet rebaptisé le moteur Vortec 7400.

Vortec 8100

• Peut-être le plus unique contribution de la 454 à l'héritage de la grand-bloc V-8 était la version Stroked de la 454 arrivant en 2001. Chevrolet a augmenté le déplacement de 494 pouces cubes ou 8,1 litres et l'a rebaptisé le Vortec 8100. Le Vortec 8100 en vedette un design bobines-près-bouchons et une refonte de haut en bas. Elle a gardé seulement les centres de soupape, portait centres et enfanta diamètres de la vieille 454, mais la course était maintenant 4,37 pouces. Le nouveau moteur pourrait générer jusqu'à 330 chevaux et 450 livres-pied de couple. Il est venu dans les Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2500 et 3500 ramassages, la Chevy Avalanche ramassage de luxe, la Chevy Suburban, GMC Yukon et le GMC commerciale de Kodiak, TopKick et camions Workhorse. Le 454, maintenant 494, surpassé son frère le 396 V-8 et le petit bloc 350 dans la performance de bourreau de travail.