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Différence entre les moteurs L48 et L82 Corvette

Le moteur L48 350 pouces cubes V-8 était une centrale de base produite de 1967 à 1980. Le L82 350 a été une version de performance de la base 350 et fabriqué entre 1973 et 1980. Les deux moteurs fonctionnant à l'Chevrolet Corvette et la Camaro. Le L48 est un équipement standard sur la Corvette de 1975 à 1980. Le L82 était une option sur la Corvette jusqu'en 1980. Sortie variés que le contrôle des émissions fédérales sont devenues plus strictes dans le milieu et la fin des années 1970.

  1. Origines

    • Le petit bloc Chevrolet 350 V-8 peut retracer ses origines à la première petit bloc V-8 qui a déplacé 265 pouces cubes et a fait ses débuts en 1955. Chevrolet a présenté la 350 en 1967 et il est rapidement devenu l'un des V-8 les plus populaires jamais produite en raison de sa taille compacte, large éventail de fonctions de sortie et la durabilité. En 2011, la 350 est resté un moteur de remplacement très recherché pour les restaurations et utilisation dans les voitures de performance principalement parce que son alésage de 4 pouces et d'AVC 3,48 pouces est la taille de la motorisation la plus commune. Le L48 était la première version de la base 350 V-8. Il partage beaucoup des mêmes caractéristiques que le L30 327 V-8 avec la différence majeure que le L48 avait une course plus longue. Le L48 et L30 partagent les mêmes têtes, bloc, collecteurs d'admission et d'échappement, le carburateur et l'arbre à cames. Le L48 et L82 partagent les mêmes numéros de bloc et la culasse coulée.

      • L48




      • Le L48 350 initialement alimenté la Camaro de Chevrolet avec l'installation du moteur dans la Nouvelle-un an plus tard. La plupart des Chevys commençant en 1969 ont reçu le L48 comme équipement standard ou en option selon le véhicule. Il a généré environ 20 chevaux de plus que la 327, mais aussi une came relativement doux. Le L48 sélectionnée soit un à deux ou quatre baril Quadra-Jet Rochester carburateur. Il avait un rapport de 8,2 à 1 de compression en 1975 pour aider à fournir 165 chevaux. Un an plus tard, la production a augmenté à 180. En 1979, la Corvette a reçu un nouveau filtre à air double de plongée pour aider nouvel élan chevaux à 195. En 1980, Chevrolet a présenté une nouvelle version de la L48, L81 du, qui était identique à la L48, mais vedette avance à l'allumage, l'avance de vide et le contrôle de l'ordinateur.

      L82

      • Chevy stimulé le taux de compression, utilisé un quatre baril Rochester carb et double plan admission en aluminium collecteur de développer le L82 de la performance en 1975. Il a présenté un rapport de 9 à 1 de compression pour générer 205 chevaux. La production a augmenté de 210 chevaux et 255 livres-pied de couple en 1976. Deux ans plus tard, le L82 a vu sa production augmenter de nouveau à 220 chevaux. En 1979, Chevrolet a donné les grandes vannes L82, un ratio de 10,2 à 1 compression et nouvelle came pour pousser chevaux à 225, puis 230 chevaux en 1980.

      Des caractéristiques différentes

      • Le L82 vedette plusieurs composantes différentes de celles du L48. Le L82 avait têtes et des vannes plus grandes, conduites à quatre boulons, vilebrequin en acier forgé, les pistons et les différentes prises d'aluminium. Bien que la came est plus forte dans le L82, il est physiquement identique à la L48. Le L82 avait vannes 2.02 pouces et le L48 mesure 1,94 pouces. Le L48 possédait une manivelle en fonte, secteur deux boulons et un collecteur d'admission en fonte. Le L48 a reçu une dose d'aluminium en 1980.

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