Quelle est la différence entre un Panhead et Shovelhead une Harley?

Panhead Quirks

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  Harley-Davidson a installé le Panhead dans ses 1949 vélos Hydra Glide, qui présentait fourches télescopiques hydrauliques avant, qui a remplacé la fourche Springer de la vieille école. Le moteur a également alimenté les premières motos Electra Glide. Les culasses en aluminium largement améliorées refroidissement du moteur, ce qui était un problème majeur avec Knuckleheads qui avait une tendance à surchauffer à des vitesses élevées. Une différence curieuse entre les modèles Panhead Shovelhead et plus tard pour les mécaniciens de basse-cour était que le moteur Shovelhead intégrer facilement dans un cadre de Panhead, mais une installation de moteur de Panhead requis des modifications à un cadre Shovelhead. Cadres de Panhead sélectionnée tube jambes arquées avec un moteur triangulaire monture. Le cadre Shovelhead avait des caractéristiques différentes de conception.

Debut Shovelhead

• Le Shovelhead arrivé comme Harley progressivement le kick et introduit le démarreur électrique. Le Shovelhead avait le même 74-pouces cubes, ou de 1208 cc, le déplacement que le Panhead. Harley a élargi le Shovelhead à 82 pouces cubes, soit 1 340 cc en 1978 avant de céder au moteur Evo en 1984. Le Shovelhead était essentiellement une version améliorée de la tête bombée. Il a comporté 10 pour cent plus de puissance que l'Panhead. Les premiers Shovelheads conservé le style inférieure du moteur Panhead, mais boulonnés sur un nouveau haut de gamme. 1966 Electra Glide versé sa Panhead en faveur de la Shovelhead de devenir la première Harley Shovelhead-alimenté. En 1964, Harley a retro en retournant le flux de l'huile dans le carter à l'extérieur du moteur, et la Shovelhead reprend la conception.

Changements

• En ajoutant un nouveau sommet sur le Shovelhead, Harley a utilisé de nouvelles culasses en alliage avec fûts de cylindre de fer. Le fabricant de moto remplacé pressées les caches culbuteurs en acier de la Panhead avec celles faites en alliage léger. Pour 1970, l'extrémité inférieure de la Shovelhead de la Panhead a disparu et a été remplacé par un nouveau design qui comprenait un alternateur de vilebrequin monté qui a donné le moteur un regard plus large. Harley également déplacé les points d'allumage ensemble extérieur à l'intérieur du carter de distribution du moteur. Cela a nécessité un couvercle en forme de cône qui a modifié l'aspect de la Shovelhead.