Construire un moteur de voiture à partir de zéro prend du temps et de la patience - et vous devriez également avoir un mécanicien expérimenté pour vous aider avec cette entreprise. Construire un moteur de voiture implique plus que de jeter les pièces ensemble. Selon le type de moteur, il existe différentes tolérances et des paramètres de couple sur les boulons et les écrous qui doivent être maintenus. Il ya beaucoup de différents types de moteurs, bien que la plus populaire, vous pourrez courir à travers sont 4 cylindres, moteurs à 6 cylindres et 8 cylindres. Les moteurs sont ventilés dans le type, c.-à-carburateur ou à injection de carburant, simple arbre à cames, double arbre à cames ou arbres à cames classiques. Peu importe quel moteur que vous avez, les principaux composants sont tous les mêmes.
Faire tremper les nouveaux releveurs dans l'huile de moteur pendant au moins cinq ou six heures - mais de préférence la nuit. Alors que les poussoirs sont trempage, aligner toutes les nouvelles pièces et les écrous et boulons et d'obtenir tous les outils dont vous aurez besoin de mettre le moteur ensemble.
Installer les segments de piston sur le piston. Assurez-vous de décaler les trois anneaux. Si la pause dans les anneaux est aligné, vous devrez engager blow-by lorsque le moteur est démarré, et le moteur serez constamment brûler de l'huile. Enduire les parois du cylindre avec un traitement d'huile STP. Bien que d'autres huiles peuvent être utilisées, STP est épaisse et goopy et adhère aux parois, non seulement pendant que vous travaillez, mais allez y rester grâce start-up, protéger le nouveau moteur jusqu'à ce que la pompe à huile peut lubrifier correctement tout.
Retournez le bloc et installer sur la moitié supérieure de la tige principale et les roulements. Enduire la face visible de tous les paliers avec traitement de l'huile de STP. Poser la manivelle en place, puis mettez la moitié inférieure des paliers principaux sur les chapeaux de palier. Installez les chapeaux de palier. Cela tiendra la manivelle dans. Reportez-vous au manuel du moteur pour les principales valeurs d'espacement de palier et de couple.
Retournez le bloc arrière sur. Mettez les coussinets de bielle dans les chapeaux de palier sur l'un des ensembles tige du piston. Notez les marquages sur le dessus du piston. Cela vous indiquera de quelle manière le piston va dans le bloc. L'utilisation d'un compresseur à anneau, comprimer les anneaux dans le piston et mettre le piston dans le trou du cylindre. Tapoter doucement le piston avec un maillet en caoutchouc jusqu'à ce qu'il soit dans le trou. Guide de la tige sur le tourillon de manivelle que vous puisez le piston. Répétez cette étape pour les sept autres pistons.
Retournez le bloc entier. Mettez les roulements sur les chapeaux de palier, les enduire de traitement d'huile STP et installer conformément à l'espacement et de couple les spécifications du moteur. Installez l'arbre à cames. Manteau la came avec le traitement de l'huile STP, puis faites glisser doucement l'arbre à cames dans le bloc. Veillez à installer le bouton de came. Installez la chaîne de distribution et carter de distribution. Assurez-vous que les marques de synchronisation sont correctement alignés avant de fixer le couvercle. Installez la pompe à huile et le carter d'huile.
Installez les haltérophiles. Ils devraient déjà être recouverts avec de l'huile, comme ils auraient dû profiter à ce point. Peindre la galère d'admission. Cela aidera à la diapositive d'huile de retour dans le bloc plus facile. Installez les têtes. Assurez-vous que les joints de culasse sont en place et qu'ils ne couvrent pas les trous dans la chemise d'eau. Ils ne fonctionnent que dans un sens, mais peuvent tenir sur plus d'une façon. Serrer les têtes vers le bas en utilisant les spécifications pour le moteur particulier de l'année que vous travaillez.
Installez les poussoirs et des culbuteurs. Reportez-vous au manuel du moteur pour les spécifications de couple sur les culbuteurs. Si vous construisez un moteur à cames en tête, vous ne devrez pas poussoirs à installer. Le lobe de came pousse directement sur le palonnier. Installer le collecteur d'admission. Vous pouvez utiliser un peu de RTV sur les joints pour aider à maintenir en place.
Installez les couvercles de soupapes. Vous êtes maintenant prêt à mettre le moteur dans la voiture. Le reste des accessoires (de pompe à carburant, le carburateur et le distributeur ou l'injection de carburant) peut être installé dès que le moteur est boulonné solidement dans le compartiment moteur.