Comment faire pour résoudre le stator sur une Suzuki Z400

Câblage

1. Retirez les boulons qui maintiennent le siège et l'aile carénage en place d'une prise métrique et cliquet. Soulevez le carénage assez de débrancher le fil du feu arrière à l'arrière de la lumière. Retirez le carénage pour accéder au câblage du stator.

2. Tracer le chemin du fil de stator qui sort du boîtier de distribution au niveau du côté supérieur droit du moteur. Identifier un connecteur de fil noir au faisceau de câblage principal. Débrancher le connecteur du faisceau de câblage principal en appuyant sur l'onglet à la main.

3. Réglez l'appareil de tension sur "Ohms." Insérer la broche du fil de mesure rouge dans l'orifice femelle au fond du connecteur.

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   Insérez la broche du fil de mètre noir dans chacun des ports supérieurs sur le connecteur, un à la fois comme vous le notez la lecture sur le compteur à chaque fois. La continuité typique à chaque port est de 1,2 à 2,5 ohms. Remplacer le stator si le compteur ne montre pas une lecture. Si la lecture est inférieure à 1,0 ohms, résoudre le stator.

Stator

1. Desserrer et retirer les boulons Allen qui fixent le carter de distribution au boîtier de synchronisation sur le côté supérieur droit du moteur avec une clé Allen métrique. Retirez le couvercle de synchronisation à la main pour accéder à la plaque de synchronisation et le stator.

2. Desserrer et retirer les boulons de la plaque de distribution avec une prise métrique et cliquet. Retirez la plaque de synchronisation à la main pour accéder au stator.

3. Tirer le stator sur le carter de distribution et inspecter les contacts magnétiques au niveau des extrémités extérieures de chaque enroulement de cuivre. Remplacer le stator si vous remarquez des fosses ou des taches brûlées sur tout contact. Si le stator est en bon état et le test ohms était satisfaisante, le problème est ailleurs.