Réglage des vannes sur une Honda 300EX ATV est relativement simple. L'aspect le plus de temps de la procédure est de retirer des pièces et des composants pour accéder aux culbuteurs et de réglage de la vanne. Toute personne ayant des connaissances de base en mécanique et un ensemble d'outils métriques peut ajuster les vannes sur un 300EX. De nombreux coureurs et les mécaniciens expérimentés peuvent faire le travail en moins d'une heure. Si vous réglez les vannes pour la première fois, avoir le manuel d'entretien de votre Honda 300EX sur place pour aider à identifier les différentes parties et composants associés à la procédure.
Retirez l'ensemble de la banquette arrière-garde-boue pour accéder à la batterie. Débranchez le câble négatif de la batterie et de déplacer l'extrémité du câble loin de la batterie. Tournez le levier de robinet d'essence vers la position fermée.
Tirez le tuyau d'évacuation hors du chapeau de gaz à la main et retirez le bouchon. Appuyer sur les punaises qui maintiennent le couvercle du réservoir de gaz en place en utilisant la crosse d'un manche à cliquet. Tirez le couvercle vers l'arrière de l'ATV et soulevez-le.
Localiser et retirer les boulons métriques et boulons Allen qui fixent l'unité de garde-boue avant en une seule pièce sur le cadre. Facilité l'unité de garde-boue assez avant de débrancher les fils de phare et fil d'allumage à l'arrière à la main. Soulevez l'unité de l'aile large pour accéder à la protection thermique du réservoir de carburant.
Appuyer sur les punaises où la prise d'air du carburateur attache-dessus de la protection thermique. Retirer le câble d'embrayage du guide de câble au-dessus le protecteur et déplacer le câble sur le côté. Desserrez les boulons métriques qui fixent le protecteur de chaleur et soulevez le protecteur de chaleur off pour accéder aux bouchons de valve au sommet de la tête de cylindre.
Desserrer et retirer les bouchons de valve à la tête de cylindre avec une clé métrique pour accéder aux admission et d'échappement bras soupape de caisse et de réglage de la vanne.
Retirez le petit couvercle de distribution sur le côté gauche du carter moteur avec une clé Allen de fournir une vue sur les marques de synchronisation et l'indicateur-pointeur. Retirez le couvercle plus grande ci-dessous pour accéder au boulon de vilebrequin.
Placez la transmission en position neutre 300EX. Fixez une prise métrique sur le boulon de vilebrequin où le carter de distribution plus grande a été retiré. Tournez le boulon dans le sens horaire que vous observez le culbuteur de soupape d'admission sur le côté du carburateur de la tête de cylindre. Tourner le boulon jusqu'à ce que le bras oscillant est entièrement en place. Si nécessaire, faites tourner à nouveau le boulon de vilebrequin pour déterminer la position complètement en place.
Notez la position de la marque de synchronisation "T" par rapport à la synchronisation repère d'index lorsque le carter de distribution inférieure a été enlevée. Tourner le vilebrequin vis une petite quantité de toute façon jusqu'à ce que la marque est en ligne directe avec l'indicateur.
Desserrer l'écrou de blocage à la soupape d'admission culbuteur de réglage avec une douille métrique et cliquet. Glisser une jauge d'épaisseur 0,004 mm entre la face inférieure du bras oscillant et la partie supérieure de la tige de soupape. Tourner la tige de réglage de culbuteur avec un tournevis plat et régler le jeu de sorte que les diapositives de la jauge d'épaisseur dans et hors d'une certaine résistance. Serrer l'écrou de blocage en toute sécurité.
Tournez le boulon de vilebrequin dans le sens horaire que vous observez le culbuteur de soupape d'échappement sur le côté opposé de la tête de cylindre. Tourner le boulon jusqu'à ce que le bras oscillant est entièrement en place. Desserrer l'écrou de blocage et régler le jeu en utilisant la jauge d'épaisseur et le tournevis. Serrer l'écrou de blocage en toute sécurité.
Remettez les bouchons de valve et serrer chacun. Remettez le protecteur de chaleur et de repositionner le câble d'embrayage dans le guide de câble. Remettez la prise d'air du carburateur. Remettez les composants restants, fils et l'unité de l'aile dans l'ordre inverse de la dépose. Rebranchez le câble négatif de la batterie avant de rebrancher l'ensemble de siège-boue arrière.