Harley-Davison équipé les modèles Softail Custom 1998 avec un fait Nippon-Denso type de démarreur japonais. Un cas fréquent abrite le démarreur et le démarreur à solénoïde, ce qui empêche le remplacement du démarreur ou de l'électrovanne indépendante les uns des autres. Lorsqu'elle est activée, le solénoïde relie le démarreur à la tension de la batterie et prolonge l'arbre du démarreur, ou arbre de renvoi, dans le carter de chaîne primaire d'entraînement simultanément. Le pignon sur la fin de l'arbre de renvoi engage la couronne autour de la circonférence de la coquille d'embrayage, le moteur qui tourne à travers les principaux composants d'entraînement.
Retirez le boulon borne de la borne négative de la batterie avec une clé de 10 mm. Positionner le câble de batterie négative où il ne peut pas communiquer avec la borne négative de la batterie.
Placez un bac de récupération sous le bouchon de vidange du carter de chaîne primaire. Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de vidange O-ring avec une clé. Laissez le lubrifiant de carter de chaîne primaire pour drainer.
Desserrer le côté gauche pour tourner des boulons de montage du conseil d'administration avec un pilote Allen et cliquet et tirez la carte de course hors du cadre.
Desserrer les écrous de retenue tuyaux d'échappement cylindre arrière et les retirer des clous avec un cliquet et socket. Retirer l'écrou du boulon en T à l'arrière de la conduite avec une clé. Tirez le tuyau d'échappement hors du moteur et mettre de côté. Retirer le vieux joint d'échappement à l'écrasement de l'orifice d'échappement dans le cylindre arrière avec un cure-dent.
Desserrer le boulon levier de pincement sur le levier de vitesses avec un pilote Allen et cliquet. Tirez le levier de changement de vitesse et l'entretoise de l'arbre de changement de vitesse.
Desserrer et enlever les vis de carter de chaîne primaire avec un pilote Allen et cliquet. Tirez le couvercle de carter de chaîne primaire du moteur et mettre de côté.
Soulever la languette de verrouillage tenant le boulon de l'arbre intermédiaire avec un tournevis plat. Prenez le pignon avec une boutique chiffon propre pour l'empêcher de tourner. Desserrer le boulon de l'arbre intermédiaire avec une clé et tirer le boulon et la rondelle hors de la arbre de renvoi.
Retirez les boulons de la fin-capot chromé avec une clé. Tirez les boulons et fin couvercle du démarreur.
Desserrer les boulons de fixation du démarreur avec un pilote Allen et cliquet. Soulevez l'ensemble de démarrage du moteur. Retirer l'écrou du terminal du démarreur avec une clé et tirer les fils de solénoïde du démarreur de la borne de connexion. Tirez le démarreur par le côté droit du véhicule
Installez le fils solénoïde, rondelle et un écrou sur la tige du terminal du démarreur et serrez avec une clé.
Tirez le couplage de l'arbre intermédiaire le starter et placez l'extrémité de l'accouplement avec le contre-dedans sur le arbre de renvoi.
Installez le démarreur à travers le côté droit de la moto. Guide de l'accouplement de l'arbre intermédiaire sur l'arbre du démarreur et installer les boulons de fixation du démarreur. Serrer les boulons de fixation du démarreur à 13 à 20 pieds-livres avec une clé dynamométrique pied-livre et la douille.
Maintenez le pignon pour l'empêcher de tourner et installer le boulon de l'arbre intermédiaire et verrouiller la rondelle. Alignez l'onglet de repérage sur la rondelle avec le trou dans le faux-essieu. Serrer la vis de l'arbre intermédiaire à 7 à 9 pieds-livres avec une clé dynamométrique pied-livre et la douille. Pliez la languette de la rondelle en position avec une paire de pinces. Assurez-vous que la languette de la rondelle correspond étroitement à l'appartement le plus proche sur le boulon de l'arbre intermédiaire.
Retirer le vieux joint de carter de chaîne primaire avec un grattoir joint. Installez le nouveau joint de couvercle de carter de chaîne primaire sur le véhicule en utilisant les goujons de positionnement comme un guide. Tenez le couvercle de carter de chaîne primaire en position et installer les vis de carter de chaîne à la main. Serrer les vis du couvercle du carter de chaîne primaire à 9 à 10 pieds-livres avec une clé dynamométrique pied-livre et la douille.
Retirez le couvercle d'inspection d'embrayage avec un cliquet et pilote Allen. Ajouter lubrifiant chaincase jusqu'à le niveau du liquide est encore avec le fond du trou d'inspection d'embrayage avec la moto garée sur un sol plat et maintenu en position verticale par un assistant. Essuyez toute huile résiduelle de la couverture d'inspection d'embrayage et le joint torique. Installez le couvercle, le joint torique et les vis du couvercle d'inspection sur le carter de chaîne primaire. Serrer les vis du couvercle d'inspection d'embrayage en toute sécurité avec un cliquet et pilote Allen.
Installez le levier de vitesses et l'entretoise sur l'arbre de changement de vitesse. Serrer la vis de pincement en toute sécurité avec un cliquet et pilote Allen. Installez le pied de lit et de boulons de fixation sur le cadre. Serrer les boulons de fixation avec une clé à cliquet et pilote Allen.
Insérez un nouveau joint d'échappement à l'écrasement dans le port d'échappement dans le cylindre arrière. Placez le tuyau d'échappement et faites glisser la bride du tuyau d'échappement sur les goujons. Installer et serrer les écrous d'échappement à 12 pieds-livres avec une clé dynamométrique pied-livre et la douille. Ne serrez pas trop et de fausser la bride. Installez et serrez soigneusement l'écrou boulon en T dans l'isolation de caoutchouc de montage près de l'extrémité du tuyau.
Installez le câble négatif de la batterie sur la borne négative de la batterie. Installer et serrer la vis de borne de batterie avec une clé de 10 mm.