La Buick Century a été introduit en 1936. La Buick Century 2002 a été disponible dans la coutume et forfaits version Limited. Les deux Century sous-modèles 2002 sont équipés d'un 3,1 litres V-6, qui a produit jusqu'à 175 chevaux et 195 livres-pied de couple. Les roulements de roue sur 2002 Century peuvent porter au fil du temps, les obligeant à besoin de remplacement. Remplacement des roulements de roue sur 2002 siècle nécessite une certaine connaissance mécanique. Si vous doutez de votre capacité à mener ce projet d'une manière sûre, chercher un mécanicien professionnel pour effectuer le travail.
Retirer le bouchon de centre ou de couvercle de la roue de la Buick. Desserrer l'écrou de broche à partir de l'extrémité de l'axe, qui se trouve au milieu de l'ensemble de roue. Utilisez une barre de coupe et d'une prise écrou de broche 34 mm pour libérer l'écrou d'axe. Desserrez les écrous de roue avec un démonte-pneu. Soulever l'avant de la voiture avec un cric. La place des chandelles en dessous des longerons de cadre avant, sur les deux côtés du moteur. Retirez les écrous de roue complètement, puis retirer l'ensemble de roue et le pneu.
Tourner l'écrou d'essieu vers l'extérieur hors de l'axe, jusqu'à ce que le bord extérieur de l'écrou aligne niveau avec l'extrémité de l'essieu. Tapoter doucement l'extrémité de l'axe et l'écrou avec un maillet en caoutchouc, jusqu'à ce que l'essieu apparaît lâche du roulement de roue. Si taraudage de l'axe ne se desserre pas l'essieu, placer un grand extracteur de mâchoire autour du rotor, avec le centre de l'extracteur monté dans le centre de l'extrémité de l'essieu. Tournez la tête de boulon extracteur à griffes aiguilles d'une montre lentement, jusqu'à ce que l'essieu est libre de le roulement de roue, puis retirez complètement l'écrou.
Insérez un petit levier dans le trou dans le côté avant de parement de l'étrier de frein. Soulever doucement la plaquette de frein intérieure vers l'intérieur avec le levier. Retirez les boulons du support de montage étrier complètement avec la barre de coupe et d'une prise. Retirer l'étrier et support d'étrier à partir de l'ensemble de frein. Accrochez l'étrier et le support de la jambe de force avant avec un cintre en métal. Ne laissez pas l'ensemble pendre par le tuyau en caoutchouc fixé à l'étrier.
Retirer le disque de frein de l'ensemble de moyeu de roue avec vos mains. Si le rotor ne peut pas être déplacé à la main, tapotez doucement le rotor de l'arrière vers l'extérieur, en utilisant le maillet en caoutchouc.
Retirer la goupille fendue de la tige de la tige de traction extérieure, qui est à l'arrière de la fusée d'essieu. Retirer l'écrou du château de la tige de biellette de direction externe, en utilisant une clé à cliquet de 3/8 pouces et la douille. Retirer la tige de traction à partir de la fusée d'essieu. Tirez sur la fusée de direction vers l'extérieur, tout en tournant toute l'assemblée afin que le côté donnant sur la façade tourne vers l'intérieur. Poussez l'axe vers l'intérieur et à travers le centre de l'ensemble de moyeu de roue. Utilisez le grand extracteur de la mâchoire pour pousser l'essieu à travers l'ensemble de moyeu si nécessaire, jusqu'à ce que l'essieu est libre du moyeu.
Débranchez le petit connecteur électrique à partir de l'arrière du roulement de roue, sur le côté arrière de la fusée. Décrocher les fils de la trame, qui dépassent de l'arrière du roulement de roue.
Retirez les trois vis de fixation de la face arrière du roulement de roue, avec un cliquet d'entraînement 3/8 pouces et la douille. Vous aurez à tourner la fusée de direction de sorte que le côté de la face arrière de la fusée est vers l'intérieur, afin d'accéder à l'un des boulons de montage roulement de roue. Placez votre main libre à l'extérieur de l'ensemble de palier à tenir comme vous supprimez le troisième boulon de fixation. Si le roulement ne tombe pas libre du moyeu, frapper le palier avec un marteau pour desserrer de la face du moyeu.
Installez la plaque de cale métallique contre la face de la fusée de direction, au moyeu de la roue. Lubrifier la face extérieure de la cale métallique avec de la graisse ou de la graisse de l'étrier de l'essieu. Installez le nouveau roulement de roue sur l'extrémité de l'essieu, et pousser l'essieu par le biais de derrière le palier. Installez l'écrou d'axe sur l'extrémité de l'axe et tourner quelques fois pour commencer le filetage de l'écrou. Placez tous les trois boulons de fixation dans leurs trous à la main, en tournant les boulons quatre ou cinq fois pour vous assurer qu'ils sont correctement vissées.
Serrer la vis de fixation du roulement de roue à 96 pieds-livres avec une clé et prise de couple d'entraînement 1/2-inch. Serrer l'écrou d'axe à 118 livres-pied de couple à la clé dynamométrique et socket écrou de la vis. Installez le rotor de frein, et tourner un écrou de roue sur la main pour maintenir le rotor en place.
Installez le tirant en arrière sur le porte-fusée. Serrer le tirant château écrou sur la tige de biellette de direction à 45 livres-pied, avec la clé dynamométrique et une douille. Installez la goupille dans le trou de la tige de biellette de direction. Pliez la goupille pour verrouiller dans la tige de biellette de direction.
Installer l'étrier et support d'étrier sur le rotor de frein. Serrer les boulons de support d'étrier à 137 livres-pied, à l'aide de la clé dynamométrique et une douille. Retirer l'écrou de roue unique à partir de l'avant du rotor.
Installez la roue avant sur la Buick, et serrer les écrous de roue avec un démonte-pneu. Soulever la voiture hors de la prise stands avec le cric. Retirer les chandelles du dessous de la voiture. Abaisser la voiture au sol. Serrer immédiatement les écrous de roue à 100 livres-pied, en utilisant la clé dynamométrique et socket.
Asseyez-vous dans la Buick et pomper la pédale de frein lentement cinq à dix fois, ou jusqu'à ce que la pédale de frein devient rigide à nouveau.