Les modèles de Kawasaki KZ1000 était équipé d'un embrayage composé d'une série de plaques de fibres et de l'acier détenues dans un boîtier en forme de panier. Bien que les disques d'embrayage étaient capables de résister à des milliers de miles de l'utilisation, ils portent éventuellement. La nature de la vitesse épris de la KZ1000 et ses pilotes ont aussi conduit à glisser type de course commence, qui a gardé l'embrayage partiellement engagé pour permettre une accélération plus rapide d'un statu quo. Ces manœuvres agressives créés plaque d'usure excessive et de la chaleur, ce qui provoque l'embrayage de glisser tout engagé. Dans des circonstances extrêmes, le carter d'embrayage peut se déformer et entraîner de graves problèmes de moteur.
Soulevez le KZ1000 sur la béquille centrale et laisser refroidir pendant au moins une heure.
Placer un bac de vidange d'huile au-dessous du couvercle d'embrayage sur le côté droit du carter moteur. Dévissez les boulons du couvercle d'embrayage, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tirez sur le couvercle d'embrayage et le joint loin du moteur.
Dévissez les boulons de ressort d'embrayage de la face de l'embrayage, en utilisant une douille de 12 mm et une clé à douille. Tirez tous les cinq boulons, ressorts d'embrayage et les rondelles sur l'ensemble d'embrayage à la main. Jeter les ressorts d'embrayage.
Tirez la plaque de ressort extérieur hors de l'embrayage à la main. Retirer le palier de butée et le support de palier du centre de l'embrayage à la main, si ces pièces ne sont pas attachés à la plaque de printemps.
Retirez la pile de friction et de l'acier à partir de plaques d'embrayage de l'embrayage à la main. Jeter les plaques.
Maintenez le moyeu d'embrayage, situé dans le boîtier d'embrayage externe, à la place d'un outil de support d'embrayage Kawasaki (réf. 57001 à 305). Retirer l'écrou de blocage et la rondelle du centre du moyeu d'embrayage, en utilisant une douille de 17 mm et une clé à douille. Passer cette étape, si vous ne remplacez les plaques et ressorts d'embrayage.
Faites glisser le moyeu d'embrayage et la rondelle de poussée placé immédiatement derrière le moyeu du boîtier externe de l'embrayage à la main. Visser deux des boulons du couvercle d'embrayage dans les trous sur la face extérieure de l'embrayage-logements collier de palier à la main, au centre du carter d'embrayage. Tirez sur les boulons pour extraire le collier. Dévisser les vis de la bague, une fois qu'il a été retiré. Tirez sur le boîtier externe d'embrayage, rondelle de butée et la rondelle plate de l'arbre de sortie de la transmission à la main. Passer cette étape, si vous ne remplacez les plaques et ressorts d'embrayage.
Glissez une nouvelle rondelle, suivie d'une nouvelle rondelle de butée, sur l'arbre de sortie de transmission. Faites glisser le carter d'embrayage extérieure en place, suivie par l'embrayage collerette d'appui du logement. Poussez le collier dans l'ouverture au centre du carter d'embrayage à la main. Faites glisser une deuxième rondelle de poussée en place contre le collier, suivie par le moyeu d'embrayage. Passer cette étape, si vous ne remplacez les plaques et ressorts d'embrayage.
Glissez une nouvelle rondelle sur l'arbre de sortie de transmission, en face de la noix d'embrayage. Maintenez l'ensemble d'embrayage en place d'un outil de support d'embrayage Kawasaki. Visser un nouvel écrou de blocage sur l'extrémité de l'arbre de sortie de transmission, en utilisant une douille de 17 mm et une clé à douille. Serrer l'écrou de blocage à 94 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique. Passer cette étape, si vous ne remplacez les plaques et ressorts d'embrayage.
Graisser les nouvelles plaques de friction et d'embrayage en acier avec une légère couche d'huile moteur 10W-40 moto-grade. Glissez la première plaque de friction dans le moyeu d'embrayage avec les rainures de la plaque dans le sens antihoraire courir vers le centre du moyeu d'embrayage. Placez un disque d'embrayage d'acier sur la plaque de friction. Alternez entre l'installation de la friction et de disques d'embrayage, jusqu'à ce que tous les 15 plaques ont été installées.
Poussez un nouveau palier de butée dans la cavité à l'arrière de la plaque de ressort extérieur, suivi par le support de palier. Monter la plaque de ressort extérieur sur l'ensemble d'embrayage à la main et le maintenir en place. Insérez nouveaux ressorts d'embrayage dans les trous coupés en face extérieure de la plaque de printemps, suivies par les rondelles et les boulons de ressort d'embrayage. Serrer les boulons de ressort d'embrayage à 78 pouces-livres, en utilisant une douille de 12 mm et d'une clé dynamométrique.
Remettre le couvercle d'embrayage avec un nouveau joint. Visser les boulons du couvercle d'embrayage en place avec un tournevis cruciforme.
Desserrer les écrous de réglage d'embrayage à câble, situés derrière le levier d'embrayage perche et le long du tube de cadre de gauche en face du moteur, à la main ou à l'aide d'une clé plate de 12 mm. Tourner les deux ajusteurs de câble dans le sens horaire pour desserrer le câble d'embrayage.
Retirez le couvercle de débrayage, situé sur le couvercle du carter du moteur gauche, à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tenez le débrayage vis de réglage en place avec un tournevis plat et desserrer l'écrou de vis de réglage, à l'aide d'une clé de boîte d'extrémité 10 mm. Tourner la vis de réglage dans le sens horaire avec votre tournevis jusqu'à ce que vous sentez une résistance, puis tourner la vis d'un quart de tour vers la gauche. Maintenir la vis en place et serrer l'écrou de blocage avec votre clé boîte-end. Remettre le couvercle de débrayage avec un tournevis cruciforme.
Tournez les ajusteurs de câble d'embrayage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le levier d'embrayage a 1/8-inch de jeu libre avant de tirer le câble d'embrayage. Serrer l'écrou supérieur de verrouillage de réglage contre le levier d'embrayage perche à la main. Serrer le contre-écrou de réglage inférieur avec une clé plate de 12 mm.
Abaissez le KZ1000 sur son béquille, puis démarrer le moteur. Laissez chauffer le moteur pendant trois minutes, puis arrêter le moteur. Vérifiez le niveau d'huile à travers le verre de visée intégré dans le fond du carter d'embrayage. Ajouter une petite quantité de 10W-40 huile de moteur de moto de qualité dans le moteur par le goulot de remplissage du carter d'embrayage, si le niveau d'huile est en dessous du centre du verre de visée.