Comment un embrayage magnétique de travail?

Embrayages magnétiques ont de nombreuses applications, mais pour autant que le véhicule est concerné, il est principalement utilisé pour le compresseur de climatisation. Le principal restera le même pour différentes applications. Sur le front d'un compresseur d'air, il existe un ensemble de bobines enroulées de manière circulaire et situées dans un boîtier. Autour de la circonférence extérieure de ce logement il ya une poulie qui se déplace sur un ensemble de roulements à billes et la race qui est pressé sur l'extérieur du boîtier de bobine magnétique. L'avant de ce boîtier possède une surface plane tournée vers l'avant et sert le même but que d'un volant. Cet ensemble tourne autour de l'unité compresseur entraîné par une courroie.

L'arbre d'entraînement pour le compresseur fait saillie à travers le centre de la surface plate ou volant. Attaché à l'arbre de transmission est un disque rond. Ce disque agit comme un embrayage dans une voiture. Ce disque d'embrayage est à proximité immédiate de la surface d'appui plane et maintenue écartée par l'utilisation de ressorts métalliques sur la face avant du disque d'embrayage. Lorsqu'une tension est appliquée à l'embrayage du compresseur, il provoque un champ électromagnétique dans les bobines derrière le disque d'embrayage. Ce champ magnétique attire le disque d'embrayage à la surface plane du palier comme un aimant ramasser un clou. La force magnétique permet de surmonter la résistance des ressorts, et les verrous d'embrayage jusqu'à solide à la surface plane du support et fait tourner le compresseur.

Si le disque d'embrayage est trop loin du compresseur, il fera un bruit de grattage métallique comme il est engagé, ce qui indique qu'il est glissant. La correction pour cela est de régler le disque à être un peu plus près. Si l'embrayage ne vient pas, il faut vérifier pour le pouvoir au niveau du compresseur. Si il n'y a pas de pouvoir au niveau du compresseur, vérifier les fusibles et les relais. Si il est puissance à fusibles et des relais, il ya une ouverture dans la partie magnétique de l'embrayage et les besoins d'embrayage à remplacer. Si il ya un bruit de pleurnicher continue, l'appui va mal et doit être remplacé.