Quelles sont les causes d'un embrayage à friction?

Porté-Out matériaux de friction

• Surfaces de friction d'embrayage sont comme les plaquettes de frein à tous, mais la forme, et le volant est essentiellement juste un rotor unilatérale. Matériau embrayage s'user comme les garnitures sur vos plaquettes de frein, et où il le fait, il ya dérapage. Il n'y a pas de réparer un disque d'embrayage usé - votre seule option est de remplacer le disque et éventuellement avoir le volant usiné lisse si le matériau de support d'embrayage a marqué rainures en elle.

Impuretés dans le disque d'embrayage

• Cela arrive plus souvent que vous ne think surtout compte tenu de la proximité de l'embrayage à la fois joint principal arrière du moteur et du joint d'étanchéité avant de la transmission. Fuite d'huile du moteur ou la transmission sera finalement travailler son chemin dans le disque de friction, qui absorbe elle comme une éponge. Après imprégnation d'huile, le disque est sans valeur et se dirigea vers la décharge. L'imprégnation de l'eau peut également causer patinage de l'embrayage, mais tend à être temporaire, sauf si vous avez glissé assez l'embrayage de la brûler.

Friction vitrage Matériel

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  Ce phénomène est un peu lié à l'évanouissement des freins et arrive pour les mêmes raisons. Évanouissement des freins qui se passe quand un pilote de surchauffe des freins en les revêtements de sol à plusieurs reprises à partir des vitesses élevées. Après une assez événement surchauffe sévère, le matériau de la plaquette sera vitreux et ne parviennent pas à saisir le disque de frein. La même chose se passe après la surchauffe d'un embrayage par glissement excessif. Si vous avez déjà eu l'embrayage assez chaud pour fumer, alors les chances sont que vous avez frit définitivement.

Pression dysfonctionnement Ressorts

• Les ressorts de la plaque de pression qui maintiennent le disque d'embrayage sur le volant sont comme tous les autres ressorts dans votre voiture - ils finiront par se ramollir par des cycles répétés de chauffage et de refroidissement et de perdre une certaine quantité de leur pouvoir de maintien. Cela prend généralement un certain temps - les chances sont que vous portez sur le matériau de friction au moins deux fois plus vite que les ressorts à lames - mais il fait partie de l'usure normale. Rupture de ressort, d'autre part, ne sont pas aussi commun, mais ne se produise.

Volant marqué

• Volants marqués et rainurés généralement ne se produisent pas à moins que le pilote a sciemment permis à l'embrayage de glisser longtemps après le matériau de friction a dire adieu. L'usinage du volant est une option si les rainures ne sont pas trop profond, mais le remplacement du volant d'inertie est obligatoire si elles sont. Ne pas laisser un volant rainurée pour exécuter unchecked- ces rainures peuvent faire subir des contraintes dans le volant, qui précipitent les fissures et un volant explosion d'une bombe semblable à environ 6 pouces de votre pied droit.