Comment un disque d'embrayage fonctionne?

Un peu plus sur la transmission

Contenu

Un disque d'embrayage est peut-être la partie la plus importante du système de transmission, car sans elle, la voiture ne serait pas conduire et il ne serait pas arrêter. Il fonctionne uniquement sur le concept de friction, et il est la friction qui pousse réellement votre voiture. Sans un embrayage, le moteur d'une voiture devrait être connecté directement aux roues. Cela signifie que dès que vous tournez la voiture sur, le moteur serait commencer à courir et les roues souhaitez commencer à tourner. Voilà pourquoi, lorsque vous essayez de démarrer une voiture à transmission manuelle sans pousser dans l'embrayage, il embardées vers l'avant et stands suite. Cela est parce que dans une voiture à transmission manuelle, l'embrayage est toujours engagé, qui est jusqu'à ce que vous appuyez sur l'embrayage.

Une plaque d'embrayage fait partie d'une série de disques à l'intérieur d'une transmission. Le plateau d'embrayage est ronde et présente une surface sensible à la friction qu'elle permet à saisir. Il se trouve à côté du volant, qui est relié à l'arbre d'entraînement de façon permanente. Cela signifie que le volant d'inertie commence immédiatement à tourner dès que le moteur est allumé et le moteur fait tourner le vilebrequin. Lorsque cela se produit dans une boîte de vitesses manuelle, l'embrayage doit être débrayé. Autrement dit, il est tiré vers l'arrière du volant, de sorte qu'il peut tourner sans engager les roues de voiture.

Le plateau d'embrayage est pris en sandwich entre la plaque de pression et le volant. Lorsque vous appuyez sur l'embrayage, la plaque d'embrayage se déplace loin du volant, car une série de ressorts et paliers tire la plaque de contre-pression. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, la plaque de pression est engagée par les ressorts et pousse contre le disque d'embrayage. Lorsqu'il est engagé, la plaque de pression force le volant et embrayage ensemble. Un disque d'embrayage est conçu pour gérer les différents niveaux de force et d'appliquer différentes gammes de frottement en fonction de sa conception et ses matériaux.