Le système de transmission semi-automatique électronique E-Gear commande électronique dispose de modes de fonctionnement. Le conducteur sélectionne le mode automatique, mode normal, le mode sport et de faible adhérence. Ces caractéristiques sont tout à fait facultative. La caractéristique la plus spectaculaire le conducteur sélectionne le mode est prioritaire automatique. Le conducteur sélectionne ce mode à partir des palettes sur le volant, et la voiture devient un système de transmission automatique (le conducteur n'a pas à changer de vitesse dans ce mode). L'ordinateur prend alors le relais de déplacement (Bien que l'ordinateur est moins lisse à changer de vitesse qu'un humain déplaçant manuellement les engrenages). Dans le cas d'une transmission automatique manumatic, le pilote utilise le programme de remplacement automatique pour définir la transmission en première vitesse. Le conducteur actionne par l'intermédiaire des engrenages soupapes de commande électroniques logés dans le corps de soupape trans du véhicule. La vanne se fixe les repères changent à partir de laquelle le conducteur peut sélectionner à partir de la colonne de direction ou du volant. Dans les systèmes de transmission semi-automatique, le pilote a le contrôle d'actionnement par l'intermédiaire de palettes intégrées dans la colonne de direction sur la Lamborghini. Shifting est fait lisse avec E-Gear (et plus rapide) que il utilise une boîte de transmission manuelle standard. Un système ESP permet différentiel de freinage automatique pour l'avant et l'arrière de la voiture de la voiture. La transmission à engrenages est à six vitesses avec un embrayage à double plaque (de diamètre réduit).