Comment arrêter les fuites arrière-End Housing

Stationner le véhicule sur une surface plane et de niveau. Serrez le frein de stationnement. Placez les cales de roue à l'avant des deux roues avant et derrière les deux roues avant.

Faire glisser sous l'arrière du véhicule et localiser l'extrémité de l'arbre d'entraînement qui est fixé à l'étrier situé à l'avant du boîtier arrière. Jack l'arrière du véhicule jusqu'à si Jack nécessaire et le lieu se tient sous les points de levage arrière appropriés. Abaisser le véhicule uniformément sur haut des gradins. Tirez la prise de sous le véhicule. Marquez le haut de la culasse arbre d'entraînement et le sommet de l'étrier arrière avec un morceau de craie. Cela permettra d'assurer que l'extrémité de l'arbre d'entraînement est de nouveau connecté correctement au boîtier culasse arrière-terminale.

Desserrer et enlever les quatre boulons de penture U-conjointes du joug d'entraînement-arbre arrière qui est attachée à l'étrier arrière. Tourner les boulons de sangle dans le sens antihoraire avec une clé à cliquet et une douille pour enlever. Placez les sangles et les boulons dans un endroit sûr. Tirez sur l'arbre d'entraînement et de jeter la fin de l'arbre d'entraînement sur le terrain. Utilisez un maillet en caoutchouc si nécessaire pour exploiter la fin de l'arbre d'entraînement sur le joug arrière.

Placez un bac de récupération sous le bouchon de vidange sur le boîtier arrière. Desserrer et enlever le bouchon de vidange avec le cliquet et une douille. Attendez que tous les engrenages de l'huile pour drainer de l'extrémité arrière. Laissez le bouchon de vidange sur.

Placez le cric sous l'avant du boîtier arrière. Jack l'avant du vérin jusqu'à ce qu'il touche le fond du boîtier arrière. Desserrer et retirer tous les boulons de fixation du boîtier arrière-end avec le cliquet et un socket sauf pour un boulon. Placez les boulons dans un endroit sûr. Inspectez le cric pour vous assurer qu'il est sécurisé sous l'avant du boîtier arrière.

Desserrer lentement le dernier boulon de fixation du boîtier. Retirez le boulon et placez-le avec les autres boulons. Manoeuvrer le logement par l'arrière de sorte qu'il est assis solidement sur le dessus de la prise. Abaissez lentement la prise au sol et faites glisser la prise de sous le véhicule. Tirez doucement sur la prise près de la table de travail. Retirez la face avant du boîtier arrière de la prise et le placer sur la table de travail.

Tirez le vieux joint hors de la base de l'avant du boîtier arrière. Utilisez un grattoir plat métallique pour racler la totalité du joint d'étanchéité en excès hors du boîtier. Essuyez la zone avec un chiffon jusqu'à ce qu'il soit propre et sec. Utilisez un papier de verre à grain fin à poncer légèrement en bas de la zone de joint du boîtier arrière. Essuyez la zone de joint de nouveau avec un chiffon propre. Assurez-vous que la zone de joint est propre, lisse et sec.

Appliquer un mince cordon de silicone rouge à haute température autour de la zone d'étanchéité du boîtier arrière. Appuyez sur le nouveau joint sur le silicone et sur la zone de joint. Manoeuvrer le joint jusqu'à ce que les trous du joint correspondent aux trous du boîtier arrière. Attendez environ 30 minutes pour que le silicone sécher. Placez l'avant de l'arrière-end logement sur la prise et le faire reculer sous le véhicule.

Essuyez le revêtement du boîtier arrière avec un chiffon propre. Utilisez le grattoir plat si nécessaire pour éliminer toute joint restes. Assurez-vous que le revêtement du boîtier arrière est également propre, sèche et lisse. Jack l'avant de l'extrémité arrière jusqu'à l'enveloppe. Manoeuvrer l'extrémité arrière jusqu'à ce que les trous de l'extrémité arrière correspondent aux trous du boîtier. Visser tous les boulons de montage dans le boîtier arrière jusqu'à ce qu'ils sont serrés avec le cliquet et une douille. Abaisser le cric et le sortir de sous le véhicule.

Terminer le serrage des vis de fixation dans une séquence alternée. Exemple: côté à l'autre et de haut en bas. Une fois que tous les boulons sont bien serrés, serrez chaque boulon de montage jusqu'à 30 à 40 livres-pied avec une clé dynamométrique et une douille. Réinstaller la fin de l'arbre d'entraînement à l'étrier arrière avec les sangles et les boulons U-conjoints. Serrer les boulons de penture U-conjoints jusqu'à 25 à 30 livres-pied avec la clé dynamométrique et une douille.

Visser le bouchon de vidange dans le boîtier arrière et serrer le bouchon vers le bas serré avec le cliquet et la douille. Desserrer et enlever le bouchon de remplissage du carter arrière avec le cliquet et la douille. Placez l'extrémité du tuyau de la pompe de fluide dans le trou de remplissage bouchon. Pomper l'huile de transmission dans l'extrémité arrière jusqu'à ce que l'huile de transmission commence à courir sur l'orifice de remplissage. Retirer le tuyau du trou et visser le bouchon de remplissage dans le boîtier. Serrer le bouchon de remplissage bas serrés avec le cliquet et la douille.

Soulevez le véhicule et enlever le cric. Abaisser le véhicule au sol et enlever le cric. Retirez les cales de roues et de conduire le véhicule autour pendant environ 10 minutes. Stationner le véhicule sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Retirer l'orifice de remplissage et vérifiez le niveau d'huile de boîte à l'intérieur du trou. Si l'huile ne goutte pas hors du trou, pomper le pétrole plus de vitesse dans le boîtier jusqu'à ce qu'il coule hors du trou de remplissage à nouveau. Visser le bouchon de remplissage dans le boîtier et le serrer serré avec le cliquet et la douille.