Fonctionnement d'un turbo wastegate Travaux

Introduction

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Une soupape de décharge est une partie intégrante d'un turbocompresseur qui assure le moteur ne reçoit pas la pression de suralimentation trop comme les bobines de turbo et tours construire. La soupape de décharge est exactement ce que son nom l'indique - une porte ou un volet qui ouvre de détourner l'excès de pression du turbo dans l'échappement ou de l'atmosphère plutôt que dans le turbo. De cette manière, la soupape de décharge sert à réguler et protéger le moteur et le turbocompresseur de l'excès de coup de pouce. Lorsque la pression de suralimentation atteint un certain point - par exemple, 10 psi ou moins pour une normale-production voiture turbo - le rabat de la soupape de décharge ouvre et détourne la pression loin de la roue de turbine.

Il existe deux types de soupape de décharge, la plus commune de ce qui est la soupape de décharge interne. Ceci est habituellement trouvé sur les voitures avec des réglages bas de boost comme 5 ou 6 psi psi, ou même jusqu'à 10 psi. Une soupape de décharge interne se trouve à l'intérieur du boîtier de turbo et est une composante essentielle du turbo lui-même. Le diaphragme est relié à un tuyau qui se dirige vers la sortie du compresseur du turbocompresseur, de tuyaux ou de charger le collecteur d'admission. La porte est ouverte lorsque le diaphragme sur la soupape de décharge est actionné. Lorsque la pression de suralimentation dépasse une quantité prédéterminée, le diaphragme ouvre la soupape de décharge dérivation volet de ressort, permettant à certains de la pression pour aller autour de la roue du turbo, le ralentir. La surpression est ensuite évacué à l'échappement.

L'autre type de soupape de décharge est une soupape de décharge externe. Comme son nom l'indique, le type externe est séparé du carter de turbo. Il ne nécessite pas un actionneur à fonctionner. Ce type de soupape de décharge est actionnée par une soupape semblable à une vanne utilisée dans une tête de cylindre. Échappement soit en excès est dévié du turbo pour l'échappement ou évacué dans l'atmosphère. Celui-ci est désigné par une soupape de décharge divorcée, et est beaucoup plus fort que celui qui détourne de l'échappement. La plupart des kits après-vente de turbo utilisent un wastegate- externe de ce type fonctionne bien pour les configurations qui génèrent 20 psi à 30 psi. Une soupape de décharge externe doit être installé avec un collecteur spécial qui a un coureur supplémentaire qui fonctionne uniquement avec la soupape de décharge. Parce qu'il n'y a pas de contraintes d'espace, wastegates externe peut être beaucoup plus grande et peuvent réguler les niveaux de boost plus précisément.