Quelle est la fonction d'un turbocompresseur Intercooler?

Système de turbocompresseur

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  Dans une configuration de turbo, le turbocompresseur est installé dans le trajet de l'écoulement d'échappement. Lorsque le moteur est accéléré et le volume d'échappement augmente, la roue turbocompresseur commence à tourner, ou la bobine. Ceci à son tour spoule la roue de compresseur, relié par un arbre de la roue d'échappement. La roue de compresseur aspire donc dans l'air ambiant et pressurise comme il est forcé dans le moteur. Parce que l'air sous pression est beaucoup plus dense que l'air ambiant, le moteur a beaucoup plus d'air et de carburant dans les cylindres au cours de chaque cycle de combustion, ce qui augmente sensiblement la puissance.

Intercooler Fonction

• Le système de suralimentation est situé entre le turbocompresseur et le corps de papillon. En fonctionnement, le turbocompresseur produit des quantités importantes de chaleur. Ce à son tour réchauffe l'air ambiant car il est mis sous pression par la turbine. Doté d'un radiateur installé dans le trajet de l'air venant en sens inverse, le refroidisseur abaisse la température de l'air turbo avant qu'il ne soit acheminé dans le corps de papillon. Sans un intercooler, un moteur turbocompressé est beaucoup plus enclin à la détonation prématurée dans les cylindres, causée par la forte chaleur de l'air entrant étant suffisante pour enflammer le mélange air-carburant.

Avantages et inconvénients

• Parce que l'air froid est plus dense, des systèmes de refroidisseurs intermédiaires permettent un turbocompresseur pour forcer plus d'air dans les cylindres du moteur à chaque cycle de combustion, ce qui améliore à la fois la puissance et l'efficacité. Intercoolers permettent également au moteur de fonctionner plus en douceur et de manière fiable, en particulier dans les climats chauds. Cependant, un inconvénient de l'utilisation d'un système de refroidisseur intermédiaire est un effet connu sous le nom "la chute de pression." Cela signifie que le turbocompresseur doit travailler plus fort pour maintenir son niveau de pression de consigne, car il est nécessaire de faire pression sur la zone intérieure du système intercooler. En outre, des configurations de haute Turbo Boost exigent souvent de grands refroidisseurs intermédiaires, montés à l'avant. Parce qu'ils sont installés en face du système de radiateur, les configurations d'installation avant intercooler peuvent augmenter le risque de surchauffe du moteur.