Comment Turbo travaille sur une Jetta

Vue d'ensemble de la Volkswagen Jetta

• La Jetta est une berline compacte produite par Volkswagen, un constructeur automobile allemand. Il existe une variété de sous-modèles dans la famille Jetta, y compris l'Atlantique, la Bora et la GLI. Volkswagen produit deux modèles de Jetta à deux portes et quatre portes, ainsi que d'un modèle à hayon à cinq portes. Moteurs de Jetta viennent dans une variété de tailles, allant de 1,6 à 2,0 litres litres- Volkswagen a également introduit une option de 2,8 litres V-6. Les moteurs de Jetta 1.8 litres turbo sont et fournissent 180 chevaux, vs.160 puissance pour les moteurs de Jetta non-turbo.

Mécanique du système Jetta Turbo

• 
  
  
  
  

  Le système de moteur turbo Jetta utilise un compresseur de gaz pour forcer grandes quantités d'air dans le moteur, ce qui provoque des explosions d'intensité plus élevée et plus de puissance. Le compresseur de gaz est alimenté par un petit ventilateur, qui aspire échappement sur le système d'échappement de la voiture et le pompe dans le moteur. Le ventilateur et le compresseur de gaz sont situés sur le même shaft que le ventilateur aspire échappement hors du moteur, il force dans le compresseur de gaz. Le compresseur de gaz comprime l'air et injecte ce dernier dans les chambres de cylindre du moteur à une pression plus élevée, délivrant de ce fait une plus grande quantité d'air dans chaque cylindre. Le compresseur de gaz contient une soupape de décharge qui permet excès échappement de l'air, empêchant le compresseur de devenir trop sous pression, ce qui pourrait provoquer une explosion. Le système de turbo Jetta est similaire à un turbocompresseur classique, sauf que un turbocompresseur classique aspire l'air directement à partir du vilebrequin d'un moteur, par opposition au système d'échappement.

  

Effets de la Jetta Turbo System sur l'accélération

• Le système de moteur à turbo Jetta est conçu pour augmenter l'accélération lorsque le véhicule commence à une faible vitesse. Quand un moteur est au ralenti, le ventilateur de turbo tourne lentement car il n'y a pas beaucoup d'échappement sortant du moteur. Quand le régime de rotation augmente, plus il produit des gaz d'échappement, ce qui entraîne le ventilateur à tourner plus rapidement. Le ventilateur est conçu pour augmenter la rotation extrêmement rapide à partir d'une position de repos, ce qui force plus d'air comprimé dans la chambre de cylindre et conduit à une accélération rapide. Le cycle de démarrage pour le système de turbo est connu comme Jetta "bobinage jusqu'à," et il produit une augmentation rapide de la puissance du moteur, ce qui contribue à la Jetta accélérer rapidement.