Comment un Hurst Shifter ne fonctionne?

Ratchet Shifter But

• Comme son nom l'indique, le classique Hurst course shifter fonctionne en utilisant une sorte de mécanisme de cliquet. Hurst a produit beaucoup de variations sur la conception, mais ils sont tous destinés à faire la même chose fondamentale: vous empêcher de trop se déplaçant vers mauvais rapport dans la chaleur de la bataille. Un levier à cliquet assure que vous ne passez accidentellement de la première à la deuxième voiture ou à Neutre tout en claquant à travers les engrenages. Il est destiné à vous garder cogner à travers les engrenages un à la fois.

Utilisation du Shifter

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  Le levier de cliquet classique exige que le conducteur à tirer légèrement vers l'arrière avant de pousser vers l'avant pour passer à la vitesse supérieure, et tirez le levier de déverrouillage ou poussez le bouton de déverrouillage pour rétrograder. Sur un TH400 trois vitesses classique, ce serait quelque chose comme ceci: tirez le levier pour amener la transmission tout le chemin du retour à la première vitesse. Lancez la voiture, puis retirer très légèrement pour libérer le mécanisme de cliquet avant de passer vers l'avant dans la deuxième. Tirez de nouveau, et pousser en avant pour passer à la troisième, ou le lecteur.

Variations

• Manettes conçus pour les transmissions overdrive comme le 700-R4 peuvent avoir une quatrième position. Certaines variations exigent que vous tirez le levier de déverrouillage pour aller au point mort tandis que d'autres vous permettent de le faire avec un autre mouvement de va-et-vient. "Gâchette" types prennent le concept un peu plus loin, l'aide des poignées de déclenchement comme sur la manette qui vous permettent de passer à la vitesse supérieure en serrant seul le levier de déclenchement au lieu de tirer en arrière. Vous devez relâcher le levier et presser de nouveau pour passer à la vitesse supérieure. Aussi différents que cela paraisse, le type de déclenchement utilise le même mécanisme de base que le levier de cliquet classique.