La plupart des fabricants qui utilisent un essieu rigide et se soucient rien conduite et l'utilisation de manutention soit un quatre-lien ou d'une suspension à cinq bras. Les cinq-lien - ou en parallèle de quatre-lien - utilise quatre liaisons parallèles pour contrôler le mouvement de l'essieu et un cinquième lien pour contrôler le mouvement d'un côté à côté. Cela supprime mouvement d'un côté à l'autre comme un acteur dans la géométrie de la suspension, ce qui permet au constructeur d'optimiser longueur de la liaison et de la position pour optimiser la traction sans se soucier de mouvement latéral. En règle générale, à quatre bras et cinq-lien suspensions sont presque toujours dynamique supérieure à ressorts à lames. Cela signifie un meilleur tour, plus de traction pour la manipulation, l'accélération et le freinage et l'augmentation de l'articulation de suspension pour la conduite hors route. Défaillances primaires de la suspension multibras sont son coût, sa complexité et les difficultés rencontrées dans le réglage de la suspension de travailler juste à droite.