Comment les Bars Traction travail?

Vue d'ensemble

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Ressorts à lames sont flexibles barres d'acier à ressort à environ cinq pieds de long avec des boucles aux extrémités avant et arrière qui sont fixées au châssis du véhicule des deux côtés de l'arrière de la voiture. L'axe d'une seule pièce d'entraînement différentiel est fixé au moyen de deux ressorts. Lors de l'accélération normalement, les ressorts fournit une petite quantité de concessions de rotation que l'essieu arrière essaie de tordre et tourner les roues motrices avant. Lors de l'accélération de force, l'essieu tente de lever les fronts des ressorts, et déposez la longueur arrière des ressorts plus nettement. Lorsque vous essayez d'accélérer violemment, comme les courses de dragsters, l'essieu tord les ressorts normalement droites en forme de S, et les roues de traction commencer à sauter de haut en bas. Cela diminue leur traction et les fait rebondir violemment et le bavardage. En outre, l'arbre d'entraînement normalement directement à partir de l'avant est obligé de tourner à un angle, ce qui peut provoquer des vibrations et l'échec potentiellement U-conjointe sur le long terme.

Barres de traction sont les barres ou tubes d'acier trempé avec crochets pivotants sur les deux extrémités rigides lourdes. Les extrémités avant des barres se connecter à des supports de ressort avant sur le châssis du véhicule. Les supports arrière boulon pour la partie inférieure de l'arbre d'entraînement. Barres de traction garder l'essieu de torsion arrière de tout cela force les roues motrices tournent vers l'avant, en éliminant complètement la lame de ressort liquidation, et de garder les roues motrices arrière forcées jusqu'à la chaussée pour une traction supérieure.

Barres de traction sont relativement faciles pour les amateurs de hot-rod à installer eux-mêmes sur des tiges de la rue. Habituellement, les coureurs graves ont eux installés par des professionnels afin qu'ils puissent être testés et ajustés pour tenir compte des performances de pointe.

Parfois, les utilisateurs sérieux de barres de traction aiment réellement ajuster dans une petite quantité de torsion avant de sorte que l'essieu assume une tournure exacte zéro sous démarre à pleine puissance. Certains coureurs encore ajouter barres de traction à suspensions arrière à ressort non-feuilles tels que fuite lien avec ressorts hélicoïdaux à fournir plus de stabilité à Softy véhicules de tourisme cintrées.

Barres de traction ajoutent de la rigidité de la suspension arrière, de sorte que le trajet pépère peuvent être compromises.