Après une longue pluie Ma voiture ne démarre pas

Le problème de base

• Eau - mais vous avez probablement déjà le savait. Presque tout est possible lorsque vous combinez l'eau et de l'eau Electronique- conduit l'électricité, l'amenant à l'arc et des circuits de cross au lieu de se répandre à travers les circuits qu'il devrait. Et il ne prend pas much- même l'air très humide peut agir comme un conduit et provoquer des étincelles et de l'électricité dans les circuits de sauter à des endroits où ils ne devraient pas être.

Condensation

• Les chances sont bonnes que votre problème est non pas tant une des fuites d'eau liquide et les éclaboussures quelque chose dans la Bay-moteur qui se passerait aussi bien après une averse rapide comme l'inondation de deux jours. Pluies de longue durée gardent tellement d'eau dans l'air que l'air sature avec autant de vapeur comme il peut tenir à une pression et une température données. Permettre que même l'air de passer n'importe où, même légèrement plus froide que l'air extérieur, et il est condensée en gouttelettes d'eau d'épaisseur. Cette condensation a tendance à accumuler à l'intérieur des chapeaux de distributeur, relais électriques, modules de commande de l'ordinateur et même des extrémités enfichables de harnais de câblage.

Failles du système

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  D'abord, vous aurez besoin d'isoler le système qui est à l'origine de votre faute: air, de carburant, d'allumage ou de démarrage. Vous pouvez exclure l'air assez bien, depuis que vous continuerez à aller aussi longtemps que votre filtre est pas de trempage humide. Démarrage des problèmes du système sont tout aussi obvious- si le moteur tourne à vitesse normale lorsque vous tournez la clé, il est pas un problème du système de démarrage. Cela laisse du carburant et de l'allumage. La prochaine étape est de sentir les gaz d'échappement comme quelqu'un essaie de faire tourner la voiture. Vous devriez sentir un peu de carburant, mais pas assez pour faire de votre eau les yeux. Si vous sentez une odeur de rien du tout, alors il est un problème de système de carburant. Si renifler l'échappement donne envie d'oublier le déjeuner, alors il est probable d'un problème du système d'allumage.

Puanteur de carburant - Test du système d'allumage

• La façon la plus simple pour tester un défaut du système d'allumage est d'aller droit aux bouchons. Tirez sur les fils de bougie vos bouchons, insérez un vieux bouchon dans chaque extrémité du fil et maintenez la bougie contre votre tête de cylindre avec une paire de pinces isolées. Le bouchon devrait apparaître avec une étincelle bleue-blanc. L'alternative est ici pour se connecter une lampe stroboscopique à chacun de vos fils de bougie et de déclencher pendant que quelqu'un lance le moteur. Un flash est compatible goodwill pas de flash ou clignote erratique indique un défaut. Regardez et tester le distributeur, module d'allumage, bobine d'allumage, toutes les connexions et allumage de votre système ou les relais (si équipé).

Pas d'odeur - Test du système de carburant

• Un système d'injection de carburant électronique offre quatre possibilités de base pour faute dans ces conditions. Les injecteurs de carburant peuvent échouer au feu, la pompe à carburant peut échouer pour engager ou régulateur de pression de carburant électrique de la voiture (si équipé) peut provoquer une perte de pression dans le système. Les injecteurs de carburant sont faciles à diagnostiquer: Tout simplement la pointe d'un tournevis long sur chaque injecteur et le manche du tournevis à votre oreille. Vous devriez entendre un clic rapide que l'injecteur ouvre et ferme. Ensuite, tester la pression de carburant. Si vous en avez pas, alors les chances sont que votre pompe à carburant relais a un problème de condensation.

Cartes et Electronique sauvage

• Ordinateurs humides et les capteurs peuvent causer toutes sortes de ravages sur le système de carburant et l'allumage de votre véhicule, et des boîtiers d'ordinateurs ne sont pas toujours étanche. Si vous ne pouvez pas suivre la faute vers le bas pour un mauvais relais, isolation irritée ou dépouillé de câblage, les connexions desserrées ou l'accumulation d'eau dans le distributeur ou le module, alors vous cherchez peut-être à un problème informatique. Les bonnes nouvelles est que depuis qu'il est pas complètement frits, vous pourriez être en mesure de pop juste le boîtier de l'ordinateur ouvert et re-sceller avec du silicone. La valve de contrôle d'air de ralenti est l'autre carte sauvage dans ce jeu: Le IAC contrôle le flux d'air dans le moteur au ralenti, si un défaut dans le système de moteur ou de contrôle IAC pourrait causer une odeur de carburant que vous pourriez autrement prendre pour un problème d'allumage.