Comment un vide EGR électrovannes Travaux

EGR (Exhaust Gas Recirculation)

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Le RGE est un dispositif de recirculation des gaz utilisés dans le but de réduire les émissions. Le but de l'EGR est de permettre à une certaine quantité de gaz d'échappement pour retourner et mélanger avec le combustible entrant dans les cylindres à une vitesse de croisière. Cela permet de refroidir les cylindres, ce qui permet un certain degré d'avance à l'allumage pour brûler plus élevé du carburant. Cela rend le moteur plus efficace. Si l'EGR est pas utilisé, le calage de l'allumage devrait être quelque peu retardée afin que l'explosion ne se produirait pas.

En augmentant le calage de l'allumage et du carburant permettant d'avoir plus de temps de brûler, il ya moins de carburant non brûlé atteindre le convertisseur catalytique, donc moins d'émissions. L'EGR ne peut pas fonctionner au ralenti, ou il va provoquer un moteur de fonctionnement très rugueuse ou décrochage. Il est destiné à actionner au 2000 autour d'un régime constant. Ceci est accompli au moyen d'un solénoïde de commande de vide d'EGR. Le contrôle électrovanne EGR peut être un commutateur de type sur-et-off, ou il peut être un type de modulation de largeur d'impulsion. Chaque type a de la pile ainsi d'un côté, et l'ordinateur actionne le solénoïde de mise à la terre de l'autre côté quand il veut faire de l'EGR sur.

L'EGR a quatre fils, dont trois sont à l'ordinateur de sorte qu'il peut non seulement transformer le vide à l'EGR, mais également surveiller sa position. Certains EGR utilisent un trio de moniteurs sur le dessus de l'EGR pour surveiller et faire fonctionner l'EGR électroniquement sans l'utilisation de l'électro-aimant sous vide.

L'EGR est enclin à se boucher avec du carbone sur une période de temps et devraient être inspectés si un ralenti irrégulier se produit. Il peut être bloqué ou coincé en position ouverte. Avant qu'il ne soit retiré pour inspecter et nettoyer ou remplacer, vérifiez qu'il est d'obtenir un vide (si elle ce type) et que la membrane de caoutchouc à l'intérieur, il ne fuit pas, provoquant une fuite de vide. Vérifiez l'EGR en serrant le diaphragme en place avec vos doigts pour voir si elle se déplace.