Comment un 2 temps Carburateur Travaux

La structure

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Un carburateur est essentiellement un tube qui contrôle l'air et de l'essence qui coule dans un moteur. Un 2-temps ou double barillet carburateur fonctionne de la même manière que d'un carburateur de base fonctionne, sauf que plus d'air et d'essence peut être poussé dans le moteur parce qu'il ya plus de barils ou des tubes et donc plus d'air.

La plaque d'étranglement ou papillon des gaz contrôle la quantité d'air qui est autorisé à circuler dans le carburateur (le tube). Comme cette vanne ouvre, l'air circule dans le carburateur et se mélange avec l'essence. Seule une petite quantité d'essence, environ 10 mg par course de combustion, est nécessaire pour faire une typique moteur à combustion terme 4-temps.

Le venturi est un rétrécissement dans le tube. Dans le venturi est un petit trou appelé "jet." Le venturi crée un vide qui aspire de l'essence à partir d'une cuve à niveau constant - qui est alimenté depuis le réservoir de gaz par une pompe à carburant - qui maintient l'essence à la pression atmosphérique proche.
Le processus est en fait assez simple. Lorsque la plaque d'étranglement ouvre, l'air circule dans le carburateur. Le venturi crée le vide nécessaire de tirer en l'air et une petite quantité d'essence (un "brouillard") Puis qui se mélange avec l'air qui est ensuite étiré en outre dans la chambre de combustion du moteur.

Pour renforcer le contrôle de l'air et de l'essence - carburant - un starter est utilisé. Par exemple, si vous essayez de démarrer un moteur froid, vous pourriez avoir du mal à obtenir l'air et de carburant pour mélanger correctement en raison de certaines variables inhérentes dans les propriétés de l'essence et de l'air.
Plus précisément, l'essence froid ne se vaporise pas aussi facilement et tend à se condenser sur les parois du carburateur.
Pour y remédier, un dispositif appelé "étranglement" est utilisé. Un starter restreint le flux d'air à l'entrée du carburateur. Ceci crée un vide qui tire plus fort en moins mais plus d'air pour créer une essence "riche" carburant qui est plus facile à allumer lorsque le moteur est froid.
Lorsque le moteur se réchauffe, moins de carburant est nécessaire.