Les sujets:

Les partenaires publicitaires:

Réponses populaires

Questions connexes

Les partenaires publicitaires:

LS1 241 Vs. LS6 243 chefs

Le petit bloc Chevy, parmi ses nombreuses vertus, a toujours maintenu une base de fans en raison d'une certaine qualité: son "swapability." GM n'a jamais été du genre à sous-utiliser tout groupe motopropulseur, et a l'habitude de leur génie à accepter un certain nombre de variantes de pièces conçues pour optimiser les performances, le coût et l'économie de carburant. Les 241 et 243 têtes - ou LS1 et LS6, respectivement - sont de parfaits exemples de cette approches modulaire tête vous avez choisi dépend de votre budget et des dessins pour le pouvoir et les modifications futures.

  1. LS Head Castings

    • General Motors a produit sept versions du moteur LS, la plupart avec différentes têtes. Vous pouvez identifier la tête que vous avez en regardant les trois chiffres estampage à côté de la couverture de la valve par exemple, le LS1 utilisé tête castings 339 et 806 à 1998, et de 853 et 241 de 1999 à 2004. Le chef est venu sur la 243 moteur plus puissant LS6 2001 à 2006, et a été utilisé dans C5 Corvette. Les moteurs récents comme le LQ9 camion-spec et LQ4 utilisé le même design exact du port que 243 chefs de l'LS6, mais il y avait 6 cc grandes chambres de combustion.

      • Différences de base




      • Il ya trois différences fondamentales entre les têtes LS1 et LS6. Le premier a à voir avec la forme du port. Le LS6 et les chefs LQ9-LQ4 utilisé plus tard orifices d'admission remodelé et D-forme - par opposition à la forme ovale - ports d'échappement pour une meilleure circulation: 200 apport de CFM et 70 d'échappement de CFM pour les 241 de, et 210 d'admission et 75 pcm pour 243 de. La deuxième différence majeure est que les têtes de LS6 utilisés soupape creuse, remplie de sodium-tiges pour réduite l'inertie du train de soupapes et un meilleur transfert des soupapes d'échappement à la tête de la chaleur. La tête 243 de LS6 avaient également une chambre de combustion légèrement plus petit: 65 cm à 67 de la LS1 cc.

      Comparaison Head

      • A en juger par la tête circuler seul, têtes de stock LS6 pourraient produire environ 5 pour cent plus de puissance que les têtes de stock LS1, et peut-être un peu plus en raison de la bosse de la plus petite chambre de combustion en compression. Tiges de soupape creuse du LS6 donner les têtes un peu le potentiel de tours plus élevé, et les soupapes remplies de sodium peut se lever un peu mieux dans les applications turbocompressés. Mais si vous cherchez un bon turbo ou tête de compresseur, vous pourriez envisager les têtes LQ9-LQ5 moins chers et plus facilement disponibles, jetant les numéros 317 et 873. Ils utilisent les ports de LS6, mais leurs grands 71 ​​chambres cc vous donnera la légère baisse en compression que vous voulez pour l'induction forcée.

      Acheter vs. Modifier

      • Si vous avez un ensemble de bonnes têtes parfaitement LS1, il n'y a aucun sens à les jeter pour 243 de si vous avez une expérience dans le portage de base. Joint-matching, bol de mélange et lisser le rayon Côté court-tour facilement vous rapporter un autre 10 CFM de débit ou plus, et le portage est pratiquement gratuit si vous avez une meuleuse et quelques bits. Les vannes rempli de sodium de l'LS6 sont disponibles à travers GM - partie n ° 17801930 - et sont une rénovation directe pour les têtes de LS1, comme le sont les ressorts de soupape du LS6. Mais si vous allez pour pouvoir absolu, en particulier sous forme naturellement aspiré, vous feriez mieux de commencer avec un ensemble de têtes de LS6 et les ont porté pour l'écoulement max.

    Questions connexes

    » » » » LS1 241 Vs. LS6 243 chefs