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La différence entre les IMF et MPI

Voitures et acronymes peuvent aller ensemble comme pois et carottes, mais la soupe à l'alphabet résultant pourraient conduire à des crises de Bouddha. Donc, vous êtes excusé pour se sentir un peu comme un singe au bal, et de vouloir faire adopter une chaussette votre propre gorge de frustration en essayant de faire la différence entre des termes comme MPI et IMF. Surtout ces termes, qui, comme tant d'autres, car ils peuvent souvent référence au même genre de système en utilisant la nomenclature légèrement différente.

TBI vs injection multipoint

  • L'ancien système d'injection de corps de papillon, ou TBI, est quelque chose d'une évolution du carburateur, un bouche-trou conçu pour aider les fabricants transition de carburateurs pour les systèmes d'injection de carburant électroniques utilisés aujourd'hui. Les boulons unitaires TBI en place du carburateur et de pulvérisations de carburant sous pression dans le moteur. Système multipoint utilise un injecteur pour chacun des cylindres du moteur. Ces injecteurs individuels pulvérisent le carburant directement sur le dos de la soupape d'admission, en assurant une répartition parfaite du carburant à chaque cylindre.

MPI vs. IMF




  • Dans le langage courant, MPI et IMF sont en fait deux manières différentes de se référant au même système. MPI se décompose comme "injection multipoint," et MFI signifie "multipoint injection de carburant." Vous pouvez également abréger ce dernier comme MPFI, MI ou Fi. BMW origine chuté tous, mais la dernière lettre en se référant au même système et utilise encore l'ancienne "-je" suffixe en dépit du fait que la société ne fabrique plus une voiture sans injection de carburant.

IMF - Définition 2

  • L'acronyme IMF peut également se référer à injection mécanique, un système en usage depuis les premiers jours de la combustion interne. La principale différence entre la carburation et injection de carburant est que le premier utilise la dépression du moteur à sucer carburant dans les cylindres, tandis que le second carburant de sprays dans le moteur sous haute pression. Un système mécanique est juste que: il utilise pas de contrôles électroniques que ce soit, en se fondant soit sur une pompe à carburant - autant de diesels font - ou un système de distribution de carburant à l'injection de carburant de temps de position du vilebrequin.

EFI

  • Injection électronique de carburant diffère de injection mécanique en ce qu'il utilise une sorte de contrôles électroniques en temps le cycle d'injection de carburant. Le type le plus fondamental du système EFI se compose d'un capteur d'oxygène et une petite boîte de commande qui commande une soupape d'air auxiliaire. Le système d'injection de carburant est essentiellement mécanique et le moteur contrôle le rapport air-carburant en faisant des ajustements minute du la quantité d'air d'entrer. Le système EFI moderne utilise une légion de capteurs et injecteurs électroniques pour contrôler la quantité de carburant va dans et quand.

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