Qu'est-ce que les métaux sont pistons du moteur fabriqué à partir?

Piston Conception

• Pistons ont neuf parties et sections. Le sommet du piston correctement est appelé des couronnes de dessous de ce sont les gorges de segment dans lequel sont montés les segments de piston. Les zones surélevées entre les gorges annulaires sont appelés les terres. Ci-dessous l'ensemble d'anneau est le trou d'axe de piston. L'axe de piston - appelé "maneton" dans l'industrie haut - passe à travers ce trou et passe à travers la tige de liaison. Autour de l'axe de piston sont bossages d'axe qui soutiennent ses extrémités. Le fond du piston est appelé la jupe.

Pistons exprimés

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  Le piston de coulée est moulée à partir d'un alliage d'aluminium fondu, qui est aspiré par le vide en acier dies- seulement usinage minimal est nécessaire pour terminer le piston résultant. Le processus est appelé "gravité coulée sous pression." L'épaisseur de la forme et la paroi est entièrement contrôlée, mais le processus est coûteux.

Pistons forgés

• Le piston forgé est faite d'abord en plaçant un lingot d'alliage d'aluminium réchauffé dans un moulage femelle après cela, un bélier mâle est forcé dans le moule pour éradiquer le métal dans une ébauche de piston. L'ébauche subit alors beaucoup usinage opérations- une seule forge set-up typiquement produit une vierge qui peut être usiné dans de nombreuses tailles de piston pour répondre à une grande variété de véhicules.

Comparaisons

• Castings était la méthode originale de piston manufacture- forgeage est venu plus tard, comme une alternative. Le procédé de forgeage comprime les molécules de l'alliage à la couronne, ce qui rend le métal plus dense et, par conséquent, mieux en mesure de résister aux températures extrêmes. Ceci est un avantage considérable parce que la couronne est exposé à plus de chaleur que toute autre partie du moteur, sauf la bougie d'allumage.

Applications pratiques

• Moulage pistons sont fabriqués dans des matrices de forme complexe qui déterminent leurs formes à l'intérieur et extérieur ce qui permet à une épaisseur de paroi uniforme et constant qui maintient la masse du piston à un minimum. Le processus de mise en place des filières est coûteux, de sorte que les pistons moulés généralement ne sont faites que pour des applications multiples et pour répondre aux exigences de production massives. Pistons forgés ont une forme relativement brute interne après avoir été estampillé, déterminée uniquement par le bélier étant entraînée dans le lingot, étant ensuite rétractée. Cela signifie normalement tournant considérable et finition à la main est nécessaire. Loin tolérances strictes sont atteints grâce à cette méthode. Pour ces raisons, les pistons de performance sont presque toujours forgés, tandis que pistons OEM-spec sont coulés.