Quelles sont les fonctions d'un répartiteur de flux d'huile hydraulique?

Qu'est-ce qu'un répartiteur de flux d'huile hydraulique?

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Un hydraulique diviseur de débit d'huile est un terme large qui peut signifier un certain nombre de choses, ayant tous trait à un système d'huile sous pression. Ces systèmes peuvent être trouvés dans les véhicules de course de haute performance ou les moteurs d'avion. Essentiellement, le travail d'un flux d'huile hydraulique diviseur est de diviser une quantité donnée d'huile sous pression entre Destinations- multiples comme plusieurs manivelle cas par exemple. Ils peuvent être aussi simple que d'un tuyau de jonction en forme de T, mais ceci est seulement efficace à diviser le flux de pétrole à parts égales entre deux destinations. Quand un rapport spécifique de l'huile est nécessaire, une vanne proportionnelle ou un électro-aimant proportionnel est utilisé.

Soupape proportionnelle hydraulique est un diviseur de débit d'huile avec peu de pièces de travail. Ils sont utilisés lorsque le flux d'huile est non accompagnée par un changement de potentiel électrique à partir d'un module d'alternateur ou commande du groupe motopropulseur. L'huile est pompée d'un réservoir en deux valves. Chaque vanne contient une sortie qui est maintenu fermé par un ressort commandé par la pression. Ces ressorts ne permettent pas le passage jusqu'à ce que la pression à l'intérieur de la soupape est supérieure à un seuil donné. Cette pression dépend du volume de chaque vanne. L'une est plus large que l'autre, toujours dans un rapport fixe dépend des besoins du véhicule. La vanne avec le plus petit volume dépasser le seuil de première pression, ce qui signifie plus de pétrole va passer à travers cette soupape que l'autre. Cela divise effectivement la quantité de passer en deux destinations distinctes pétrole, mais il est un rapport fixe qui ne peut pas être changé.

Dans contrôlés par ordinateur huile hydraulique diviseurs de débit, une électrovanne proportionnelle est utilisée. Le rapport exact d'huile nécessaire à deux destinations distinctes est déterminée, et les signaux électriques divergentes des intensités spécifiques sont envoyés à deux parties distinctes du solénoïde. L'électro-aimant est constitué d'une entrée d'huile, une fourche qui mène à deux pistons et deux ressorts métalliques fixés dans des logements qui régissent ces pistons. La majorité de la pression exercée par l'huile est déplacée par la pression d'air passant dans de petites criques derrière les pistons. Lorsque les signaux électriques sont envoyés aux ressorts derrière ces pistons, ils magnétisent et la bobine sur eux-mêmes, mais seulement à un degré déterminé par la force des signaux électriques qu'ils reçoivent. Les pistons bloquent le flux entrant de la pression de l'air ainsi que la facilité de retour assez pour exposer les ports externes de chaque côté de l'électro-aimant. La mesure dans laquelle chacun des pistons tire en arrière détermine le rapport exact de débit d'huile vers chaque destination.