Comment les moteurs de voitures élévateur travail?

Mouvement

• Les haltérophiles actionner les soupapes d'admission et d'échappement. La came présente des lobes qui sont ovoïde, permettant aux poussoirs de se déplacer de haut en bas. Le talon de la came est court, extrémité large du lobe. Lorsque la came tourne, elle pousse les poussoirs de haut en bas, et à son tour, déplacer les poussoirs des soupapes vers une position ouverte ou fermée. Dans le cas des moteurs de came non-généraux, les poussoirs se déplacent une tige de poussée de haut en bas, qui à son tour déplace la bascule de haut en bas. La face avant de la bascule se déplace la vanne.

Ajustements pour élévateur solides

• Poussoirs solides ne compriment pas, comme le font poussoirs hydrauliques. Si votre véhicule est poussoirs solides (normalement trouvés dans des applications de course), vous devez ajuster les poussoirs périodiquement afin de maintenir les tolérances appropriés (ceux-ci sont différents, en fonction de l'année, la marque et le modèle du véhicule).

Considérations pour poussoirs hydrauliques

• 
  
  
  
  

  Poussoirs hydrauliques ne pas besoin d'ajustements. Ils sont "Avoir la pêche" avec de l'huile avant l'installation dans le véhicule. Poussoirs hydrauliques contiennent plus de pièces séparées d'un solides poussoirs. Ils ont un piston et un ressort qui est contenu dans le corps de poussoir. Le piston possède un réservoir d'huile, qui est maintenu plein par un clapet anti-retour. Si la pression d'huile devient faible, les poussoirs ne peuvent pas obtenir assez de pétrole et deviendront bruyant ou cesser de travailler.

Élévateur à rouleaux

• Poussoirs à rouleaux sont un autre type de dispositif de levage. Ce sont des poussoirs hydrauliques avec un rouleau à une extrémité. Sur les deux moteurs de came rétro- et non-aériens, le rouleau monte directement sur l'arbre à cames. Cela permet de moindre résistance, ce qui permet une plus grande puissance.