Moteurs Rotax utilisent également une soupape roseau dans la prise, juste après le carburateur. La valve à membrane est un écran en forme de triangle qui agit comme un clapet anti-retour, en maintenant la pression d'air dans le moteur à partir de son chemin vers l'arrière à travers le carburateur. Moteurs Rotax aussi utilisent généralement rupteur, décharge capacitive, allumages entièrement électroniques provenant de moto Ducati constructeur. Moteurs Rotax ne pas avoir trop de problèmes par rapport aux autres, mais la vanne d'alimentation ne crée un caprice distinctif dans l'expérience de conduite. Moteurs de course Rotax, ceux utilisés dans les karts et les motoneiges, hésitent souvent un peu après la sortie d'un virage. Cette hésitation imite un problème de carburateur ou d'inflammation, mais est en fait une conséquence de la fermeture et de l'ouverture PV rapidement. Pilotes Rotax doivent adopter un style de conduite légèrement différente de celle des opérateurs d'autres moteurs, l'alimentation en douceur dans le gaz plutôt que simplement sur ce revêtement de sol en sortie de virage.