Différences entre les Kawasaki Ninja 650R et EX650

Principes de conception

• La Ninja 650R et 650 ont tous deux été conçus pour remplir un rôle plus pratique que les modèles de Ninja les courses axée type ZX dans la gamme de Kawasaki. Alors que la ZX-6R a été conçu pour tous azimuts performance sur le confort et l'économie, l'idée derrière la Ninja 650R était de fournir une performance et pratique offre de la machine convivial adapté aux scénarios du monde réel, comme les déplacements quotidiens. Avec ces préoccupations à l'esprit, la Ninja 650R a donné une position assise droite et un tubulaire, d'une seule pièce guidon qui a placé le cavalier dans une position confortable. Un moteur de cylindre bicylindre parallèle de 649 cc à injection de carburant fourni couple utilisables sur la puissance pure et simple. 2012 Ninja 650, même avec une refonte plus agressif, adhère fermement à ces mêmes principes.

Châssis et suspension

• Kawasaki Ninja 650R construit le autour d'un cadre périmétrique en acier, qui a pris un seul rail de tube d'acier autour des deux côtés du moteur. Un bras oscillant en acier tubulaire a été fixée au châssis et suspendu par un amortisseur monté inhabituellement placé à un angle sur le côté droit de la moto. 2012 Ninja 650 a utilisé un tube en acier à double cadre périmétrique et bras oscillant pour augmenter la résistance et la rigidité. Le bras oscillant a été légèrement allongé pour augmenter la stabilité à haute vitesse, changement de la longueur totale de la moto de 82,7 pouces à 83,1 pouces. Les deux modèles utilisés un front hydraulique de 41 mm de fourche cependant, Voyage suspension est passée de 4,7 pouces à 4,9 pouces avec 2012 Ninja 650. En outre, la capacité de carburant a augmenté de 4,1 litres à 4,2 litres.

Différences de moteur

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  Kawasaki a équipé le 650R avec un moteur bicylindre parallèle de 649 cc qui a offert un couple plus important de donner à la puissance suffisante 650R pour réussir à naviguer rues de la ville et les autoroutes. Les deux modèles ont utilisé un système d'injection de carburant numérique alimenté par une paire de corps de papillon Keihin construits 38 mm. Curieusement, le moteur 2012 Ninja 650 repose sur un rapport inférieur de 10,8 à 1 de compression par rapport au ratio de 11,3 à 1 pour la Ninja 650R de 2011. L'utilisation de différents pistons produit le changement, qui, en combinaison avec des changements à la boîte à air et système d'échappement permet un meilleur couple et d'économie de carburant. Au-delà de cela, les moteurs des deux modèles restent totalement inchangés.

Styling Changements

• Le 2006-2008 Ninja 650R était vêtu d'un ensemble complet de carénages aérodynamiques qui couvraient l'avant, les côtés et l'arrière de la moto. Un phare mono-objectif a été intégré dans le carénage avant. Un siège monobloc fourni amplement d'espace pour le conducteur et un passager. Le premier restyling de l'2009-2011 Ninja 650R remplacé le phare mono-objectif avec des lentilles jumeaux rappellent les phares utilisés par ZX-Type des motos supersport Kawasaki Ninja. Les lignes des carénages ont été re-En ils sont plus anguleux que ceux du modèle précédent. Cet accent mis sur une apparence plus agressive poursuivie en 2012 Ninja 650, qui imite le style de 2011 Kawasaki Ninja 1000. En outre, le pare-brise de la 650, qui a été fixé dans une position sur les modèles précédents, pourrait être ajusté à l'un des trois niveaux de hauteur à accueillir pilotes de grande taille.

Tarification

• La Ninja 650R a été classé comme une moto d'entrée de gamme qui pourrait fournir plus qu'assez de puissance sans imposer l'investissement financier nécessaire de posséder et de conduire une vraie moto supersport de classe. En 2006, la Ninja 650R eu un PDSF de 6299 $, tandis que son homologue de supersport, 2006 ZX-6R, a un PDSF de 8699 $. Le prix a augmenté à 7099 $ pour la Ninja 650R- 2011, la Ninja 650 2012 a un PDSF de 7499 $.