Comment les arbres à cames Capteurs de travail?

Un capteur d'arbre à cames est un commutateur à effet Hall 3 fils, qui est généralement monté à l'avant de l'arbre à cames, dans le carter de distribution. Tous les véhicules ont pas situé dans le front, il peut aussi être quelque part le long de l'axe de l'arbre à cames. Sur certains véhicules japonais, le capteur de l'arbre à cames est dans le distributeur et ressemble à un petit CD. Un problème commun sur Honda est l'endroit où l'huile de l'arbre à cames parvient à passer le joint torique et dans le distributeur, le contaminer et provoquant un pas de démarrage.

Le but principal de la sonde de la came est de générer un signal indiquant le point mort haut sur le numéro 1 cylindre pour l'ECM à utiliser pour gérer l'injection séquentielle de carburant et pour la détection des ratés. Ceci est le plus Véhicules- domestique cependant, Honda et plusieurs autres véhicules japonais utilisent également le capteur de came pour contrôler le profil d'allumage.

Si l'arbre à cames échoue sur la plupart des voitures, l'ordinateur, au lieu d'un signal de came, aura une meilleure estimation et la voiture continue à fonctionner mais avec un manque considérable de la performance et la consommation d'essence. Ceci est appelé le mode limp home.
Sur une Honda ou une Acura il ya 7 fils au distributeur: bande jaune-vert (allumage entrée) - bleu (vilebrequin +) - vert (point mort haut +) - jaune (arbre à cames +) - blanc (vilebrequin -) - rouge (point mort haut -) - et le noir (arbre à cames -). Ceci est assez cohérente sur la plupart des voitures étrangères avec un distributeur qui abrite la manivelle et came capteurs. Utilisez cet indicateur de fil pour vérifier pour le pouvoir dans un pas de début et aussi de vérifier les opérations des capteurs.
Sur la plupart des voitures domestiques, le capteur gère l'injection de carburant et la détection de ratés d'allumage séquentiel. Il est un connecteur 3 fils avec combinaisons de couleurs incompatibles, alors rappelez-vous que le fil central dans le connecteur est l'ICM. Le fil à l'extérieur sur un côté sera l'arbre à cames avec + 10 volts, et l'autre côté est le signal: signal d'arbre à cames ICM- ICM + (10 volts) - et ICM (ce sera le fil du milieu dans le connecteur.